Hoe een autokoppeling te gebruiken – het werkprincipe, hoe het pedaal in te drukken en los te laten

Dit wordt geleerd aan beginnende chauffeurs in een rijschool, maar het gebeurt dat ze jarenlange rijervaring niet hebben geleerd om voor de koppeling in een auto te zorgen – deze verslijt snel en moet worden vervangen. Om te begrijpen hoe u de autokoppeling correct gebruikt, moet u een goed idee hebben van het schema van de werking en het doel van de afzonderlijke componenten, bijvoorbeeld de drukplaat, die automobilisten lang de “mand” hebben genoemd..

Wat is een autokoppeling

Structureel is de koppeling (frictiekoppeling) in de auto ontworpen om de motoras te koppelen / ontkoppelen met een automatische of mechanische versnellingsbak. Hierdoor kunt u wegrijden zonder plotselinge schokken en kunt u snel schakelen tussen snelheden, waardoor overbelasting van de componenten van de transmissie als gevolg van veranderingen in het aantal omwentelingen van de krukas wordt voorkomen. Er zijn verschillende ontwerpen van actuatoren voor het overbrengen van kracht van het pedaal naar drukmechanismen, zoals mechanisch, hydraulisch en elektrisch.

Waar is

Aangezien het doel van de koppeling is om koppel over te brengen van de krukas van de motor naar de versnellingsbak, is deze structureel tussen deze twee eenheden geplaatst. De specifieke locatie kan afhangen van de lay-out van de basiseenheden, de voor- of achteraandrijving, maar in ieder geval voor de auto onder de motorkap.

Apparaat

Omdat het een verbindingseenheid is voor het overbrengen van rotatie, is het ontwerp van de wrijvingskoppeling in een auto niet bijzonder moeilijk. De belangrijkste componenten zijn:

• Drukschijf – heeft drukveren aan de basis en is ontworpen om verbinding te maken met het vliegwiel. Vanwege het bloembladontwerp ontving hij de titel “mand” voor gelijkenis in uiterlijk.
• Aangedreven schijf – heeft een koppeling, balkbasis en blokken. Speciale demperveren helpen het schudden bij het schakelen te verminderen.
• Druklager – bevindt zich op de ingaande as en drijft de aandrijfvork aan. Sommige ontwerpen kunnen borgveren gebruiken voor een betere pasvorm..
• Koppelingspedaal – met behulp hiervan bestuurt de bestuurder vanuit de cabine het werkproces en geeft hij een instructie door om de aandrijfas en versnellingsbak van de motor aan of uit te schakelen. In auto’s met een automatische transmissie (automatische transmissie) is er geen pedaal, het systeem wordt bediend met een speciale servo.

Moderne autofabrikanten bieden klanten verschillende ontwerpopties voor slipkoppelingen. Verschillen kunnen zijn:

• aantal schijven – systemen met één of meerdere schijven;
• werkomgevingen – droge of natte opties;
• in actie komen – mechanische, hydraulische, elektrische methoden;
• manieren om de klemschijf te drukken – koppeling met een centraal diafragma of veren in een cirkel.

Waarom heb je nodig

Het is heel eenvoudig om erachter te komen hoe het koppelingsapparaat van de auto werkt – totdat het pedaal wordt ingedrukt, raken de aangedreven en aangedreven wielen elkaar, waardoor het koppel van het motorvliegwiel naar de versnellingsbak wordt overgebracht en vervolgens via de aandrijfas naar de wielen. Als u op drukt, worden de schijven losgekoppeld, wordt de rotatie niet meer verzonden en kan de bestuurder de snelheid wijzigen. Vervolgens moet u de druk langzaam verlagen om de wrijvingskoppeling niet te verbranden wanneer de schijven te scherp contact maken, en het is erg belangrijk om het pedaal niet te lang ingedrukt te houden.

Werkingsprincipe

In woorden, dit wordt eenvoudig uitgelegd: de frictiekoppeling zorgt voor de interactie van het motorvliegwiel en de versnellingsbak, en zorgt ervoor dat ze worden uitgeschakeld voor schakelsnelheden. Maar hoeveel tijd kost het voor beginnende bestuurders om in de praktijk te leren hoe ze het pedaal correct moeten intrappen, zodat er vanaf de plek een soepele en zachte start is zonder te schokken! Er zal geen uur verstrijken voordat de automobilist goed begint te rijden, maar men mag niet vergeten dat manoeuvres op de weg de grip van uw auto kunnen verpesten.

Op de automatische doos

In de automatische versie is de koppeling van het “natte” type met behulp van versnellingsbakolie in een koppelomvormer en twee waaiers. De vliegwielbladen voeren de oliestroom mee, die het pompwiel ronddraait – zo wordt de rotatie overgedragen op de automatische transmissie. Zo’n auto heeft geen koppelingspedaal, daarom zal het rijproces over het algemeen veel eenvoudiger zijn (vooral veel fans van “automatische machines” bij vrouwen).

Op de mechanische doos

In het passagierscompartiment bevindt de koppeling zich in de meest linkse positie op drie (er zal een rem in het midden zijn en gas rechts) en met zijn hulp regelt de bestuurder de verbinding van de motor met de versnellingsbak. Handmatige bediening vergt meer aandacht dan de “automaat”, maar voor veel gebruikers is dit een kwestie van gewoonte en een kwestie van prijs. Een auto met automatische transmissie zal veel duurder zijn bij aankoop en onderhoud, daarom kiezen veel chauffeurs voor auto’s met een koppelingspedaal..

Correct gebruik van het pedaal

Het is handig voor een beginner om te ontdekken hoe ervaren automobilisten de autokoppeling correct gebruiken en hoe de koppeling in de auto werkt. Door eenvoudige aanbevelingen toe te passen op dagelijkse ritten, zal hij veel sneller meesterschap bereiken als hij leert schakelen en de vereiste snelheid inschakelt, waardoor de belasting van rubber en remschijven wordt verminderd. Dit geldt voor rijmomenten zoals korte stops (bijv. Bij een stoplicht) en bochten.

Hoe te knijpen

In feite betekent het juiste gebruik van de frictiekoppeling een duidelijke implementatie van twee onderling verbonden handelingen: het pedaal moet worden ingedrukt en vervolgens losgelaten. Simpele tips zullen u vertellen hoe u de koppeling op de juiste manier inknijpt:

• Het pedaal wordt helemaal en zonder vertraging ingedrukt.
• Omdat het belangrijkste ervaring is, is het beter om geen tijd te besteden aan training, het vinden van een geschikte locatie hiervoor en het meenemen van een ervaren chauffeur naar het bedrijf.
• In het begin zijn schoenen belangrijk – om de sensaties sterker te maken, moet deze op een dunne zool en zonder hakken zitten.

Hoe los te laten

Door het pedaal los te maken, begint de bestuurder het vliegwiel van de motor en de aangedreven schijf te verbinden om de rotatie naar de versnellingsbak over te brengen. Dit moet heel voorzichtig gebeuren, zodat de rit zo comfortabel mogelijk is:

• Het pedaal mag niet lang worden ingedrukt.
• Het moet geleidelijk worden vrijgegeven zonder scherpe worpen, enigszins vertraagd wanneer het doormidden wordt gedrukt.
• Rijden op een auto moet beginnen met de eerste versnelling. Je kunt de tweede alleen in de winter aanraken, als het asfalt erg glad is.