Waarom zit er veel water in de geluiddemper: het probleem van condensatie

Vocht in de interne componenten van de auto is een teken van de goede werking van de belangrijkste componenten. Tegelijkertijd is het niet nodig om je hoofd vast te houden en naar het dichtstbijzijnde tankstation te rennen. Van een gebrek kan hier immers geen sprake zijn. Hoewel beginnende automobilisten soms geschokt zijn als dit vocht zich ophoopt in een behoorlijke plas. Een redelijke vraag: waarom zit er veel water in de geluiddemper? Het hangt al af van de omgevingstemperatuur, bedrijfsmodus en brandstofkwaliteit.

Waar zit het water in het uitlaatsysteem van een auto

De reden hiervoor is condensaat – een vloeistof die door afkoeling of compressie uit een gastoestand is gekomen. Het uiterlijk is te danken aan het temperatuurverschil: de van binnenuit verwarmde geluiddemper wordt niet zo intensief gekoeld als van buitenaf. In dit geval wordt er pas vocht gevormd nadat de motor is gestopt. Zodra de auto afslaat, beginnen de dauwdruppels zich in de uitlaatpijp te nestelen. In de winter bevriest ook het opgehoopte condensaat. Dus de ijsgroei neemt geleidelijk toe en vormt een kurk in de uitlaat van de auto.

Fysieke condensatieprocessen

De samenstelling van de brandstof is de basis waaruit vocht in de uitlaatpijp komt. Benzine is een mengsel van lichte koolwaterstoffen. Bij verbranding vormen ze veel gasvormige stoffen, waaronder waterdamp. Ongeacht de kwaliteit van de brandstof, er zal altijd vocht in de uitlaat zitten. Maar “premium” benzine produceert minder water dan goedkoop. Bij een bepaalde luchttemperatuur bezinken deze dampen. Dit zorgt voor condensatie: de uitlaatpijp koelt snel naar buiten, maar warme lucht blijft lang binnen.

Condensatie in de geluiddemper

Waarom gaat er veel water in de geluiddemper?

Een onervaren autobezitter merkt condens uit de uitlaatpijp op, raakt in paniek of staat perplex. Tegelijkertijd is haasten naar het dichtstbijzijnde tankstation niet het meest doordachte idee. Vochtophoping in de binnenkant van de buis wordt mogelijk gemaakt door verschillende factoren. Ze moeten in meer detail worden behandeld:

  • rijden in de winter – het temperatuurverschil buiten de geluiddemper en binnen doet zich voelen;
  • zeldzaam gebruik van de auto – korte korte ritten zijn beladen met verhoogd condensaat;
  • moderne uitlaatgasbehandeling – hun apparaat brengt bijwerkingen met zich mee.

Bij rijden in de winter

Het koude seizoen is de beste voorwaarde voor condensvorming in de geluiddemper. De luchttemperatuur buiten de uitlaatpijp is veel lager dan binnenin. Vocht verdampt dus niet, maar nestelt zich in vloeibare toestand. Automatische verwarming van de auto lost het probleem met condensaat gedeeltelijk op. Maar er blijft nog steeds vocht achter op de koude componenten van het uitlaatsysteem, omdat het stationaire toerental niet zo groot is dat het met een stroom gassen wordt geblazen. Daarom nestelt het water zich in de geluiddemper en hoopt het zich op bij elke nieuwe verwarming.

Bij zeldzaam gebruik van de auto

Hoe korter de trip, hoe erger de uitlaatdemper opwarmt, wat betekent dat er minder intense verdamping van vocht is. Het zal in grotere hoeveelheden in de uitlaatpijp terechtkomen dan bij langdurig gebruik. Autobezitters die lange ritten maken, hebben minder last van condens in de geluiddemper. Je kunt niet zeggen over degenen die hun ijzeren paard alleen gebruiken voor korte uitstapjes “thuis-werk-thuis”.

In auto’s met een modern uitlaatgasreinigingssysteem

Door de katalysator (gevaarlijk emissiesysteem) kan condensaat direct tijdens het rijden stromen. Veel stoffen komen uit de cilinders en worden naar het uitlaatspruitstuk gestuurd. Het proces gaat gepaard met het vrijkomen van stikstofoxiden, koolmonoxide, onverbrande koolwaterstoffen, kooldioxide, zuurstof en water. Alleen de laatste drie elementen zijn onschadelijk voor mensen. De rest gaat naar de katalysator van de auto, waar ze worden geoxideerd door platina en palladium. Dit vormt kooldioxide en waterdamp. De laatste blijft in de geluiddemper.

Is condensatie in auto’s gevaarlijk?

Vocht in de geluiddemper is een teken van een goede werking van de interne systemen van het voertuig. Hoewel dit fenomeen geen radicaal gevaar vormt, zou het onbezonnen zijn om onze ogen ervoor te sluiten. De belangrijkste reden hiervoor is corrosie. Specialisten van huishoudelijke tankstations beweren dat uitlaatgassen niet minder agressief zijn dan condensaat. Maar water in een autodemper is nog steeds een potentiĆ«le bedreiging, net als elke metalen vloeistof. Hetzelfde geldt voor de gastank, motor, interieur – op deze plaatsen hoopt vocht zich soms op in dezelfde volumes als in de geluiddemper.

Naast het feit dat er effectief water uit de uitlaatpijp wordt gespoten, krijgt de autobezitter ook een onbeduidend ongemak. Tijdens de reis zullen maar weinigen de gorgelende en “spuwende” geluiden van de geluiddemper negeren, en in het koude seizoen is er nog meer overlast – een ijsblokkade. Bevroren condens kan de uitlaatuitlaat eenvoudig blokkeren, waardoor de machine niet kan bewegen.

Als er water uit de uitlaatpijp stroomt bij een warme motor

Er kan vocht uit de brandstoftank in andere autosystemen komen. Als de hals van de olievuldop vuil is met een witte coating, is er condensatie aanwezig in de motor zelf. Als de pakking beschadigd is, blijven er soortgelijke markeringen naast de kleppen. Zelfs antivries gemengd met olie kan er hetzelfde uitzien. In ieder geval vormt vocht in de motor een risico op verhoogde hitte..

De oorzaak van het probleem ligt in de lekkende onderdelen van de auto, maar als deze schade niet wordt ontdekt, zelfs niet na een grondige inspectie, dan is het te vroeg om je zorgen te maken. Er kan condensatie optreden door een mengsel van water en olie op de motor. Gewone vochtverwijderaars helpen om er vanaf te komen. Bij interactie met water gaan deze stoffen een chemische reactie aan. Er worden dus verbindingen gevormd die verbranden tijdens het draaien van de motor zonder de binnenkant van de auto te beschadigen.

Witte rook uit een geluiddemper en water

Als er zwarte vloeistof druppelt

Angst begint vanaf het moment dat het condenswater dat uit de uitlaatpijp lekt iriserend is met een ongebruikelijke tint. Het kan zwart, blauw en soms geelgroen zijn. Maar de kleur van het vocht uit de uitlaat mag de autobezitter niet verbazen. Integendeel, deze tint geeft inzicht in de aard van het probleem:

  • Sommige onderdelen van de auto zijn erg versleten. Er kan olie lekken of koelvloeistof zal vocht uit de uitlaat dempen in een ongebruikelijke kleur.
  • Goedkope brandstof van lage kwaliteit met een hoog gehalte aan additieven. Deze laatste branden in de regel niet uit, maar verlaten de uitlaat samen met condens.
  • Hoge roetconcentratie in benzine kleurt vocht in geelgroene kleur.
  • Roet nestelde zich in de geluiddemper, waardoor zwart water uit de uitlaatpijp druppelde.

De oorzaak van kleurcondensaat wordt alleen ontdekt door diagnose. Voorafgaande conclusies kunnen worden getrokken door een onafhankelijke keuring van de auto:

  1. Controleer de condensaatsamenstelling. Goede motoropwarming, het is noodzakelijk om de uitlaatpijp te sluiten met dik papier. Waarna dit blad in de hitte te drogen wordt gelegd. Als er vettige plekken op zitten, duidt dit op een olielek.
  2. Inspecteer de ruimte onder de motorkap. Alle aandacht moet worden besteed aan het zoeken naar oliefilms. Bij zo’n storing leert iedereen die naast de auto staat de karakteristieke olieachtige geur van lekken.
  3. Inspecteer de bougies. Een of zelfs meerdere van buitenaf kunnen er perfect schoon uitzien. Dit is een zeker teken dat er koelvloeistof op haar / hen is gevallen..
  4. Controleer de olie- en antivriesschaal. Overmatig gebruik van deze componenten leidt tot lekken.
  5. Controleer de staat van de motor. De oververhitting kan worden geassocieerd met een lek in de interne transportsystemen.
  6. Zoek een nieuwe brandstofleverancier. De kwaliteit van benzine van een ander tankstation kan heel anders zijn dan die van de vorige..
  7. Vermijd bezoeken aan tankstations. Specialisten van een goede autoservice zullen iets zien waar de meeste chauffeurs gewoon geen aandacht aan besteden. Zelfdiagnose van onderdelen garandeert geen resultaten; het onderhoud van de machine moet worden toevertrouwd aan ervaren professionals.

Als er witte rook uit de geluiddemper en water komt

Dit is een teken van vocht dat zich in de gastank heeft opgehoopt. Van daaruit komt de vloeistof in de uitlaatpijp, de bougies en de brandstofpomp. Op dezelfde manier kan het in de automotor zitten. De oorzaak van het probleem is laagwaardige brandstof, die wordt verkocht bij oude, kleine of goedkope benzinestations. Om dit te voorkomen, moet u informeren naar de prijs van benzine. Als de kosten bij een bepaald tankstation lager zijn dan het stadsgemiddelde, dan is niet alles zo rooskleurig.

Een dergelijke stap kan alleen worden opgelost door de toevoer van brandstof met een octaangetal kunstmatig te verhogen door toevoeging van additieven. Bewezen benzinestations van bekende bedrijven zijn zeker betrouwbaarder. Maar zelfs benzine van lage kwaliteit is geen hoofdbelemmering als u deze met een volle tank vult. Dus voor vocht fysiek zal er geen plaats zijn waar het zich zou kunnen vormen. Anders neemt het risico op condensatie in de cilinders aanzienlijk toe..

Hoe het verschijnen van vloeistof in de uitlaatpijp te voorkomen

Of het nu een luxe auto is of een oude auto – hij beschermt niet tegen de wetten van de fysica, condensvorming bij iedereen. Hetzelfde geldt voor de kwaliteit van benzine – vocht zal in alle merken voorkomen, zij het in verschillende volumes. Maar als er water in de geluiddemper is gekomen, moet u zich houden aan effectieve aanbevelingen. Ze zijn bewezen door tijd en oefening en helpen bij het verwijderen van condensaat:

  1. Sla de auto op in de garage als het koud is. Veel autobezitters laten hun voertuigen liever in de kou staan, omdat ze geen tijd willen doorbrengen met lopen van huis naar de garage – in de winter is dit een grove minachting voor hun auto. Als je het ’s nachts in een warme kamer parkeert (bijvoorbeeld in een garage), dan zal het’ s ochtends minder tijd kosten om op te warmen.
  2. Automatisch opwarmen. Deze functie is beschikbaar in de meeste moderne auto’s. Het is belangrijk om het correct te configureren, zodat de geluiddemper samen met de machine opwarmt. Anders is er geen garantie dat zelfs met de activering van dit systeem de uitlaatpijp niet verstopt zal raken met ijzig condensaat. Dit geldt voor zowel auto’s met injectoren als carburateurs – deze warmen echter langzamer op.
  3. Besteed aandacht aan de parkeerplaats. Als de auto op een helling naar de uitlaatdemper staat, stroomt er sneller water uit.
  4. Regel minstens wekelijkse lange reizen. Dit is een effectieve preventieve maatregel tegen de vorming van ijsproppen door bevroren vocht..
  5. Isoleer de uitlaatpijp van de auto als er geen garage of verwarmingsfunctie is. Hiervoor zijn niet-brandbare warmte-isolatoren of vloeibare verwarming geschikt..
  6. Wijzig benzinestation. Slechte brandstof draagt ā€‹ā€‹ook bij aan condensatie in de geluiddemper.
  7. Boor een klein gaatje in de holte. De oude en dubbelzinnige methode, die zorgt voor een vrije uitstroom van water. Minder methode – hetzelfde gat zal als katalysator dienen voor de ontwikkeling van corrosie.

Auto uitlaatpijp isolatie

Beoordeel dit artikel
( Nog geen beoordelingen )
Commentaar toevoegen

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: