Wij bieden u aan om kennis te maken met de instructies waarmee u een hangar kunt bouwen, waarbij u optimaal geld en tijd kunt verdelen. We zullen u vertellen over het ontwerp van de gebruikte spanten, de belangrijkste fasen van constructie, materialen, constructietechnologie en de algemene principes voor het maken van dergelijke constructies..
Op welke basis om een hangar te bouwen
Zelfs als de hangar een aanzienlijk gebied beslaat, blijft het een lichtgewicht constructie en oefent het geen noemenswaardige druk uit op de grond. Maar vanwege de eigenaardigheden van de configuratie werken niet alleen verticale, maar ook laterale belastingen op de fundering, vooral als de constructie een gebogen apparaat heeft.
Door de sneeuw die zich op het dak heeft opgehoopt, neemt de belasting met 2 à 2,5 keer toe, waardoor de basis van de bogen “uit elkaar schuiven”. Als een gewone MZLF onder de hangar wordt gegoten, wat redelijk acceptabel is volgens de belastingsnormen, wordt deze naar buiten gedraaid. Dit veroorzaakt niet alleen een verhoogde mobiliteit van het gebouw, maar leidt na verloop van tijd tot de vernietiging van gewapend beton.
Er zijn twee manieren om dergelijke belastingen te compenseren:
- Gietpijlers (palen) met een diepte van 1,7-2,2 m en een dikte van 25-35 cm aan de basis van elke boog en een bundel toppen met een rooster.
- Een bundel tape-banden door de hangar met een steek van 3,5-5 meter.
De optimale methode wordt bepaald vanuit overwegingen van materiaalverbruik, hierbij is de breedte van de hangar van cruciaal belang. Bepaal aan de hand van de afmetingen van het gedeelte van de hangar in het onderste gedeelte wat er meer beton zal worden gebruikt voor het storten: pilaren of meerdere gepantserde banden.
De taak is echter niet bijzonder acuut als de hangar is geïnstalleerd op een monolithische plaat, die dient als een vloer voor botsingen met zwaar materieel. Verstevigingsribben worden in dit geval langs de installatielijnen van gebogen spanten geplaatst, de vloer wordt extra versterkt met langsribben om de 1,5-2,5 meter.
In elk geval moet de fundering een gesloten lus rond de omtrek vormen, waardoor wordt voorkomen dat water naar binnen neerslaat. Dit is belangrijk, zelfs als de vloer los is. Bij het vullen van de pilaren is het absoluut noodzakelijk om de ligatie te verzekeren met de versterking van de grillage, en de inrichting van de laatste moet gepaard gaan met het leggen van ankers die 20-25 cm uitsteken voor het bevestigen van de spanten.
De fundering is noodzakelijkerwijs omgeven door een blinde zone; wanneer ze in beton worden gestort, worden asbestcementbuizen die over de lengte los zijn ondergedompeld en dienen ze als goten voor de afvoer van regen en smeltwater. Het wordt ook aanbevolen om werkzaamheden uit te voeren aan de installatie van de vloer, het graven en installeren van inspectieputten en kelders voordat het metalen frame wordt geïnstalleerd.
Hoe bogen te berekenen en te maken
Meestal worden voor de bouw van een hangar vooraf bogen gekocht. Dit kunnen zowel oude onderdelen van het frame van gebogen kassen zijn als speciale metalen constructies voor direct gebruik. Fabrikanten bieden hangaarbogen aan met een breedte van 6 tot 25 meter, evenals alle andere onderdelen: palen, dwarsbalken, verbindingsplaten en latten.
Boerderijen van deze omvang en complexiteit zijn vaak niet nodig bij particuliere bouw, en hun levering op de locatie is niet altijd gerechtvaardigd. Daarnaast is de verleiding groot om zelf bogen te maken van goedkopere metalen producten. Dan kun je niet zonder een kwalitatief goede pijpenbuiger, basiskennis van sterktematerialen en ervaring met het werken met constructiestaal. Het wordt niet aanbevolen om zelfstandig bogen te maken met een basislengte van meer dan 9 meter, er is een groot risico op onjuiste berekening van de belasting.
De bogen hebben de vorm van twee bogen, die een halve cirkel vertegenwoordigen of een derde daarvan als het gewelf is geïnstalleerd op muren van 1,5 à 2 meter hoog. Het is handiger om spanten in segmenten te maken op basis van de lengte van het beschikbare gewalste materiaal en vervolgens aan elkaar te lassen. Maar eerst moet u het hoofdakkoord (de lengte van de basis van de boog) en de tussenliggende akkoorden (de basis van elk segment) correct bepalen. Ter referentie: het akkoord is de som van de snijstralen vermenigvuldigd met de sinus van de halve hoek ertussen..
Laten we bijvoorbeeld een derde boog nemen met een hoofdakkoord van 6,5 meter. De volledige hoek van de cirkel is 360 °, de derde is 120 °, de helft van de derde is 60 °. Door het hoofdakkoord (6,5 m) te delen door de sinus van deze hoek (0,866), krijgen we de diameter van de hele cirkel ~ 750,5 cm en de lengte van de volledige cirkel 23,58 m We zijn geïnteresseerd in een derde van deze lengte – 786 cm, dat wil zeggen, met het bestaande vormen van pijpen in 4 m, zou het redelijk zijn om een boog te maken uit twee segmenten. Als we de berekeningen opnieuw uitvoeren in omgekeerde volgorde, ontdekken we dat voor elk segment met een booglengte van 393 cm (1/6 cirkel) het akkoord 375 cm zal zijn, wat betekent dat de buis gelijkmatig in een boog moet worden gebogen totdat de afstand tussen de randen wordt gelijk aan de akkoordlengte.
Het gewelfde vakwerk bestaat uit twee bogen. De binnenste wordt op dezelfde manier berekend en vervaardigd, het volstaat om de dikte van de truss af te trekken van de straal van de cirkel. In een meer vereenvoudigde versie heeft de binnenste boog dezelfde buigradius, maar is deze ingekort, dus de boog heeft een variabele dikte, in het onderste deel is hij smaller en komt hij overeen met de standaardwaarde. Welke? Het wordt bepaald door de verdeelde belasting, buisdikte en spant-spoed. Over het algemeen neemt bij een basisbreedte van 5 tot 9 meter de minimumafstand tussen de bogen respectievelijk toe van 17 tot 35 cm.
De belangrijkste vraag is: waar maak je de trossen van? Stalen buizen zijn het meest geschikt voor GOST 10704-91 (rond) of GOST 8639-82 (vierkant). De berekeningsmethode is vrij gecompliceerd en hangt af van regionale kenmerken, hier geven we alleen geschatte waarden met een voldoende hoge betrouwbaarheidscoëfficiënt:
Basis breedte Buisdikte Wanddikte Stap tussen boerderijen 4,5 m 28 mm 2,2 mm 2,25 m 6 m 32 mm 2,5 mm 2,1 m 7,5 m 32 mm 3 mm 1,7 m 9 m 51 mm 3,2 mm 2 mtr Hoe boerderijen te bouwen en te installeren
Bij het maken van bogen hoeft u zich niet aan strikte afmetingen te houden, het is alleen belangrijk dat alle segmenten hetzelfde zijn. Ten eerste, voor een betrouwbare verbinding in de buizen, moet u in korte stukken buizen lassen, waarvan de buitendiameter overeenkomt met de nominale doorgang van de bogen.
Verder moeten de segmenten van de buitenste en binnenste bogen op een vlak gebied worden gelegd, waarop de randstops worden geplaatst – een soort sjabloon. Wanneer de bogen zich op de gewenste afstand van elkaar bevinden, zijn ze verbonden door schuine bruggen die onder een hoek van 45-60 ° met de raaklijn binnenste boog en een steek van ongeveer 40-60 cm zijn geplaatst. De boveneinden van de bruggen hoeven niet samen te komen met de buitenste boog.
Zoals uit de praktijk blijkt, is de installatie van metalen constructies met een basis tot 9 meter redelijk realistisch om uit te voeren door een team van 3-4 personen. Dit doe je als volgt:
- Aan de bovenkant van de truss zijn twee koorden vastgebonden, los in beide richtingen aan vier uiteinden van 8-10 meter.
- Twee mensen ondersteunen de spanten aan de basis en bevestigen ze aan de funderingspads.
- Nog twee trekken de kabel omhoog en brengen de truss verticaal omhoog.
- De tegenoverliggende uiteinden van de kabel zijn vastgebonden als verzekering met de verwachting van een kleine blokkering van de boerderij.
Bevestiging kan worden gedaan door lassen of door bouten met plaatstalen hoekplaten die aan de ingebedde hoekplaten zijn gelast. De eenvoudigste manier om de verticaliteit aan te passen, is door een loodlijn aan de bovenkant vast te maken en een koord tussen de truss-bases. Het is handig om alle volgende spanten tijdelijk te fixeren met hoekstukken van vaste lengte met aan de uiteinden gelaste versterkingshoornen.
Na het installeren van de spanten worden ze aan elkaar bevestigd met een langskrat, meestal gemaakt van een houten balk, waarvan de dikte 15 mm meer is dan de diameter van de gebruikte buizen. Eerst worden stukken hoekstaal van 15–20 mm met een wand van 3–3,5 mm met zelftappende schroeven op het hout geschroefd. Vervolgens wordt het kratsamenstel horizontaal op de bogen aangebracht, de hoeken vastpakken, de balk losschroeven en de beugels grondig verbranden.
Hoe en hoe de hangar te omhullen
De installatie van de langsmantel moet worden uitgevoerd met een stap die het leggen van ommantelingsplaten van bestaande afmetingen mogelijk maakt, met behoud van een overlap van 15-20 cm. met een schuine opstelling van verstevigingsribben.
Voor het naaien van de frontdelen is de geprofileerde plaat heel goed toepasbaar als je er eerst een lichtgewicht kruisframe onder monteert, vastgemaakt aan de stripfundering en de extreem gewelfde spant. Tegelijkertijd worden meestal openingen voor beglazing gemaakt in de achterste voorwand en in de voorste worden twee krachtige stalen kanaalpalen geïnstalleerd om de poort te laten scharnieren.
De bekleding van het gewelf moet van onder naar boven worden gedaan met een geprofileerde golfplaat of plat dakijzer. Voor langdurig gebruik moet de dikte van het metaal minimaal 0,7 mm zijn, de gegalvaniseerde laag – 30 micron of meer. Staalplaten met een polymeercoating zijn betrouwbaarder, maar hun prijs is ook hoger. Aan het einde van de omhulling hebben de laatste twee rijen vellen een brede overlap op elkaar zodat de randen onder het niveau van het bovenste punt van de boog komen.
Langs de bovenkant van de hangar zijn gepaarde L-vormige beugels met een voering van brede ringen gemaakt van kamerrubber aan de spanten bevestigd door middel van bouten. Ze zijn bedoeld voor de installatie van een gangpad, waarmee u de opgehoopte sneeuw kunt verwijderen en kleine reparaties kunt uitvoeren.
Wat zijn enkele belangrijke punten waar we rekening mee moeten houden bij de bouw van een hangar met metalen constructies?
Bij de bouw van een hangar met metalen constructies zijn er enkele belangrijke punten waar rekening mee gehouden moet worden. Ten eerste is het essentieel om te zorgen voor een stevige fundering die het gewicht van de hangar kan dragen. Daarnaast moet er rekening gehouden worden met de lokale bouwvoorschriften en vergunningen, om ervoor te zorgen dat aan alle regelgeving wordt voldaan. Verder is het belangrijk om te denken aan de belastingen waaraan de constructie wordt blootgesteld, zoals wind en sneeuw. Het kiezen van het juiste metaal en het in overweging nemen van de duurzaamheid en onderhoud van het materiaal is ook van groot belang. Ten slotte moet er gedacht worden aan eventuele isolatie en beveiligingssystemen, afhankelijk van het gebruik van de hangar. Het inhuren van ervaren professionals voor het ontwerp en de bouw kan helpen om al deze belangrijke punten adequaat aan te pakken.