Heeft u besloten om uw zware leien dakbedekking te vervangen door een lichter, modern materiaal? Neem de tijd om dure professionele dakdekkers in te huren. In dit artikel vertelt onze site u hoe u al het dakwerk zelf kunt doen..
Tot voor kort werden asbestcement-leisteenplaten die in 1901 werden uitgevonden, beschouwd als het belangrijkste dakbedekkingsmateriaal. Zo’n “eeuwig” dak voldeed aan alle noodzakelijke kwaliteiten die op dat moment relevant waren, maar het had ook één belangrijk nadeel: een indrukwekkend gewicht. Tegenwoordig, met de komst van nieuwe dakbedekkingsmaterialen op de markt, verliest leisteen snel terrein. De bevolking bedekt de daken massaal met ondulin, golfkarton of metalen dakpannen. Tegelijkertijd worden bouwploegen ingehuurd om de geschatte kosten van het werk te verhogen en om het leven voor zichzelf gemakkelijker te maken, de klant vaak te overtuigen om een volledige demontage uit te voeren en het dak helemaal opnieuw te vervaardigen. Anderen zijn van mening dat het voldoende is om eenvoudig het oude dakbedekkingsmateriaal te verwijderen en u veilig een modernere kunt leggen. De waarheid ligt, zoals altijd, ergens in het midden. Laten we proberen uit te leggen hoe we werkelijk moeten handelen.
Ontmantelingswerkzaamheden
Om iets nieuws te bouwen, moet u eerst al het oude verwijderen dat ons hindert. Dat wil zeggen om demontagewerkzaamheden uit te voeren. En je moet de demontage natuurlijk beginnen met … een weersvoorspelling. Voordat u begint met dakbedekkingswerkzaamheden, moet u weten of weersvoorspellers ons lange en langdurige regenbuien beloven. We blokkeren immers de woonkamer al met al het interne werk, zodat regen binnen categorisch ongewenst is.
Belangrijk! Zelfs als de voorspellers het groene licht hebben gegeven, moet u nog steeds folie, zeildoek of andere waterdichting inslaan.
Voor demontage hebben we een spijkertrekker nodig, een houten blok, touwen en een paar haken zo dik als een leien spijker, evenals twee geleidestangen die dienen voor het veilig heffen en neerlaten van dakbedekkingsmaterialen.
Het demonteren moet beginnen in de omgekeerde volgorde van de installatie, dat wil zeggen: verwijder eerst de schaats, dan de bovenste rij leisteen, enzovoort tot de kale kist. We trekken de spijkers eruit met een spijkertrekker en plaatsen een houten blok op de plaats van de laatste stop. De asbestcementplaten moeten langs houten geleiders worden neergelaten, nadat ze zijn vastgehaakt aan de gaten die eerder door de spijkers met haken zijn gemaakt. De lei alleen met een touw laten zakken is onveilig.
Probeer niet om de leisteen in één keer van het hele dak te demonteren, als het team klein is en je geen tijd hebt om het dak in één dag te bedekken, vervang het dan in fasen, eerst de ene helling repareren en dan de volgende.
In navolging van de leisteen demonteren we ook de oude kist, waardoor er alleen een kaal spantensysteem in het vliegtuig overblijft.
Reparatie van het daksysteem
Omdat de vereisten voor het vlak van leisteen en golfkarton verschillend zijn (voor de installatie van golfkarton is een perfect vlak oppervlak vereist), zullen we dit vlak bouwen.
Eerst moet je letten op de staat van de extreme dakspanten en de aanwezigheid van een vliegtuig als geheel. Om dit te doen, repareren we in alle vier de hoeken van de helling op de spanten, we halen de schroeven vast zodat alle 4 de doppen niet 3 cm op de balk worden geschroefd. Van hoek tot hoek diagonaal, evenals langs de spanten, trekken we aan de veter. Zo wordt gecontroleerd of het vlak vlak is en of er een hobbel op de houten constructie zit. De diagonaal uitgerekte draden mogen elkaar nauwelijks raken op de kruising. Als er geen vliegtuig is, bouwen we het door de benodigde schroeven los te draaien (maar niet te draaien).
Verder, gefocust op het vlak dat we hebben gebouwd, lijnen we de spanten uit met een randplank en zomen deze aan het hout met een boutverbinding.
Nu gebruiken we de extreme spanten als bakens, trekken we de veter ertussen in stappen van 1,5-2 m en herzien we de rest van het spantensysteem. Indien nodig egaliseren we de spanten met een randplank en bij ernstige schade aan de boom maken we een volledige vervanging. In elk geval kunnen 2 mensen dergelijk werk aan zonder veel arbeidskosten, die gewoon de vaardigheden hebben om met een bouwgereedschap om te gaan, terwijl de vervaardiging van een nieuw truss-systeem de krachten vereist van een heel bouwteam met de deelname van echt professionals in de dakbedekking.
Fabricage van draaibanken
De volgende stap is de installatie van het waterdichtingsmembraan. Het wordt horizontaal over de spanten gelegd, beginnend onderaan en oplopend tot aan de nok. De waterdichtheid moet elkaar overlappen, zodat het water er naar beneden kan stromen. We spijkeren de film op de spanten met een nietmachine.
Belangrijk! Leg de afdichting niet “strak”, deze moet iets doorhangen, waardoor de geventileerde ruimte groter wordt.
Parallel aan de hydrobarrière monteren we de kist. Als dit niet gebeurt, zullen er problemen zijn met hoe u in het vlak van het spantensysteem kunt komen zonder het waterdichtingsmembraan te beschadigen.
De installatie van de latten begint met de installatie van een steunbalk (50×40 mm), die over de waterdichte film over de hele lengte van de spanten wordt bevestigd. Voor de montage gebruiken we een 4,2×75 zelftappende schroef. Installatiestap 35-40 cm. Het is niet nodig om een lange balk voor de hele spant te gebruiken, blanks van 1-1,5 m zijn redelijk geschikt.
Voor de dwarse draaibank is een gekantelde “shalyovka” geschikt – een plaat van 25×150 mm. We beginnen met de installatie vanaf de kroonlijst zelf en eindigen met de nok. Het eerste en laatste bord moeten langs de randen van de spanten lopen, de rest moet in stappen van 450 mm worden geplaatst, dat wil zeggen dat er een sjabloon van 30 cm tussen de planken moet worden geïnstalleerd (de kist is ontworpen voor golfkarton van het merk C21, voor andere soorten ijzer zal de kistafstand anders zijn).
Als je klaar bent met de kist, ga je naar de tweede oprit. Daar voeren we ook alle bovenstaande handelingen uit. Het enige verschil zit in de plaatsing van de laatste nokplank. Het moet het overeenkomstige bord van de tegenoverliggende helling bedekken; hiervoor wordt de laatste bijgesneden met een elektrische schaafmachine. Bescherm beide platen met een stuk waterdichtingsmembraan en zet deze vast met een nietmachine.
Ten slotte monteren we het windbord. Het is bevestigd aan het uiteinde van de kist en moet erboven uitsteken tot de hoogte van de golfkartongolf, het kan een paar millimeter lager zijn.
Installatie van golfkarton
Wanneer het werk met de boom is voltooid, kunt u direct doorgaan met de installatie van het golfkarton. Het zou leuk zijn om het te kopen in een maat gelijk aan de lengte van de oprit. Dit is de afstand van de nok tot het einde van de spanten, plus nog eens 5-8 cm.
De vellen worden voorzichtig uit de verpakking gehaald en langs schuine geleiders naar het dak gevoerd, voor het gemak in dat deel van de plaat dat met een nok wordt bedekt, kun je in de buitenste golf een paar gaten maken voor haken.
Belangrijk! Vellen golfkarton moeten uit de verpakking worden gehaald en niet worden verwijderd. Polymeercoating is heel gemakkelijk te krassen.
Het eerste blad wordt heel zorgvuldig weergegeven. Het hangt van hem af hoe de rest van het strijkijzer zal vallen. Om dit te doen, bevestigen we vlaggen aan de extreme spanten, kleine latten met een lengte van 20-30 cm, die in hetzelfde vlak met het spantensysteem worden geïnstalleerd en 10-15 cm buiten hun limieten uitsteken. Op een afstand van 5–8 centimeter van de dakrand wordt een zelftappende schroef strikt loodrecht in zo’n rail gedraaid zodat de kop hoger is dan de golfhoogte van het golfkarton. Verder trekken we tussen de twee uiterste vlaggen langs de golfhoogte van de metalen plaat aan de veter. Als het zakt, kunnen de vlaggen worden gedupliceerd. Rechttrekken op een draad, het strijkijzer blootleggen is veel gemakkelijker.
Belangrijk! Het trimmen van het golfkarton moet worden uitgevoerd vanaf de zijkant van de nok, vanaf de zijkant van de dakrand mag alleen in de fabriek worden gesneden.
Het golfkarton wordt op de lat gemonteerd met behulp van schroeven met persringen met een snelheid van 6-8 stuks / m3. Het is handig om de bevestigingspunten op de grond te berekenen en te schetsen..
Belangrijk! We draaien de zelftappende schroeven zonder fanatisme vast, de persring moet het strijkijzer tegen de kist drukken, maar tegelijkertijd niet veel vervormen.
We monteren windhoeken en nok. Het is veel gemakkelijker om deze werkzaamheden meteen uit te voeren dan later op het gladde strijkijzer te klimmen, met het risico dat het bekneld raakt of bekrast raakt. Om de nok te bevestigen, worden lange boren met een persring gebruikt, die de dikte van het golfkarton kunnen doorboren en in de boom kunnen bevestigen. Bewerken gebeurt via een externe golf.
Belangrijk! Alle hoogbouw wordt alleen uitgevoerd met behulp van een verzekering en met het welzijn van de meester. Het overtreden van deze eenvoudige regels kan tragische gevolgen hebben..
Hoe kan ik zelfstandig een leien dak vervangen door golfkarton?