Habitat is niet alleen een appartement

John Leech. Museumplein in Wenen

We kunnen onze eigen habitat onze eigen kamer noemen (als je het geluk hebt de eigenaar te zijn van een aparte kamer), een appartement, een huis met meerdere verdiepingen of een privéwoning, een kwartier, een microdistrict, een stad, een land en ten slotte een planeet..

Zoals een heel slim iemand lang geleden zei: “alles is in vergelijking geleerd.” Om te begrijpen hoe goed onze habitat is uitgerust, is het daarom de moeite waard om deze te vergelijken met een andere plaats waar dezelfde mensen wonen. Het is nog niet mogelijk om onze geboorteland aarde met andere planeten te vergelijken, het is al lang bekend hoeveel onze Russische mentaliteit verschilt van de westerse, en ons land is echt uniek, bijna compromisloos.

Maar proberen om succesvolle (en, op zijn zachtst gezegd, niet erg goede) voorbeelden van een stedelijke habitat in de uitgestrektheid van Rusland te vinden en te vergelijken met andere steden, bijvoorbeeld in Europa, is een volkomen haalbare en niet oninteressante taak..

Het is algemeen aanvaard dat Russische steden somber en gruwelijk zijn in vergelijking met de beroemde Europese hoofdsteden: en het is daar schoon dat je blootsvoets kunt lopen, en de eigenaren ruimen onmiddellijk de honden op, en sportvelden op elke hoek, groene binnenplaatsen … En hoe zit het met ons? Wat kan ik zeggen – geen woorden!

Maar dit was niet altijd het geval. In de periode van de XIV-XV tot de XVIII-XIX eeuw merkten buitenlanders die naar het koninkrijk van Moskou en vervolgens naar het Russische rijk kwamen het opvallende verschil op tussen onze steden vanuit Parijs, Berlijn, Londen, en ze waren duidelijk anders ten goede! Als in het middeleeuwse Parijs de begraafplaats zich in het centrum van de stad bevond, slib stroomde langs de weinige trottoirs en bewoners de inhoud van de nachterwten op straat goten, dan kleefden in onze steden in die tijd de huizen niet aan elkaar, maar stonden ze vrij en breed, traditioneel ruime, groene, geventileerde binnenplaatsen.

Mensen leefden in ‘vrede’, dat wil zeggen, in gemeenschappen, wat betekent dat de stukjes van de straten ‘gewoon’ waren, alle bewoners, zonder uitzondering, waren verantwoordelijk voor hun netheid, zodat niemand, zoals in Parijs, een emmer met afval kon weggooien vlak voor de voeten van voorbijgangers, wat duidelijk laat zien dat alleen mijn huis privébezit is, en de rest kan gewoon geen moer schelen!

Interessant genoeg was Sint-Petersburg, dat in aanbouw was, de enige stad in Rusland, die volgens buitenlanders zo gemeen en stinkend was als Europese steden, hoewel niet op pleinen waar de orde waakzaam werd gehouden, maar in poorten en woonwijken. naar het beeld en de gelijkenis van alle dezelfde steden van het beschaafde Europa. Het is niet voor niets dat Dostojevski deze specificiteit van de noordelijke hoofdstad vastlegde in Crime and Punishment, en dit was al in de 19e eeuw.

Dus wat is er de afgelopen honderd jaar gebeurd dat de mening over onze stedelijke ontwikkeling zo drastisch heeft veranderd? Dit werd natuurlijk allereerst vergemakkelijkt door het feit dat de steden van Europa van vuilnisbelten gedurende deze tijd veranderden in megalopolissen, niet alleen beroemd om hun netheid, maar ook om hun zorgvuldige houding ten opzichte van architectonische monumenten, geschiedenis en, belangrijker nog, om de behoeften van hun eigen inwoners. En terwijl de Europese steden zich ontwikkelden, groeiden de onze gewoon, en bouwden ze op met typische torens met meerdere verdiepingen, die noch de ogen noch de ziel behagen.

Blijkbaar is het belangrijkste verschil hier niettemin in relatie – voor veel Russen eindigt hun leefgebied precies achter de betrouwbare, metalen deur van het appartement, maar voor Europeanen strekt het zich uit tot het hele gebied, waar je niet alleen een korte wandeling met de hond kunt maken, maar ook een geweldige dag. Trouwens, herinnerend aan de oude Sovjetfilms – het grootste deel van het leven van de toenmalige stadsmensen vond plaats op de binnenplaats, die alleen de eeuwige grootvaders zijn met dominostenen en schaken of grootmoeders op de banken. En nu is het een groot probleem om een ​​gezellig bankje in een rustige hoek van de tuin te vinden..

In de nieuwe wijk Bo01, die zich in de Zweedse stad Malmö bevindt, is al het mogelijke gedaan voor het gemak van de bewoners: de woongebouwen, hoewel ze dicht bij elkaar staan, zijn gemaakt door verschillende architecten en zijn zeer verschillend in stijl en gevelontwerp – elk huis hier is een helder individu.

Quarter Bo01, Malmö, Zweden. Foto – Maxim Katz

Clos Tamm werd de planner van het kwartaal. Volgens de auteur is dit hele gebied het beste voorbeeld van hoe een voor alle bewoners acceptabele buurt eruitziet. En hoewel in veel media de nieuwe wijk van de stad vooral als milieuvriendelijk wordt gepositioneerd, zijn volgens de ontwerper alle componenten samengekomen – de economische, sociale en milieuaspecten van ontwikkeling. Het bijzondere van het Zweedse project is ook dat de planning niet voor één huis werd uitgevoerd, maar voor de hele wijk. In Rusland is deze benadering nog niet toegepast, en als we het hebben over een gebouw op grotere schaal dan één gebouw, dan zal hoogstwaarschijnlijk als gevolg daarvan een andere ‘elite’ worden geboren met een gesloten, beschermd gebied achter een hoog hek..

Bij het ontwerpen van de wijk Bo01 streefde Clos Tamm ernaar een plek te creëren waar mensen het prettig en comfortabel zouden vinden om elkaar te ontmoeten en veel tijd buiten door te brengen. Tamm zegt dat schoonheid de kern vormt van een echt comfortabele stad, en als je naar de gezellige hoekjes van de Zweedse wijk kijkt, geloof je het echt.!

In het centrum van de wijk Bo01 is er een klein stuwmeer, aan de oevers waarvan veel gezellige plekken zijn om te picknicken en te socializen.

Vijver in de wijk Bo01. Foto – Maxim Katz

Op de kade trekt een houten trottoir de aandacht, die meteen werd gekozen door de lokale bevolking; hier kun je vrijuit zitten net op de brede treden.

Dijk van het Bo01-kwartaal. Foto – Maxim Katz

Trouwens, als iemand geïnteresseerd is, kun je meer te weten komen over het Bo01-project in het live-journal van Maxim Katz.

Als we deze gezellige Zweedse wijk vergelijken met pompeuze gebouwen aan de oevers van de rivier de Moskva, dan zou ik persoonlijk zeker voor Bo01 kiezen. Het meest ambitieuze project van de hoofdstad is bijvoorbeeld het wooncomplex Alye Parusa, waarvan de monumentale torens simpelweg de omliggende ruimte overweldigen. Deze wolkenkrabbers hebben naar mijn mening niets te maken met zo’n romantische naam, en Assol op zo’n ‘dijk voor de rijken’ met een jachtclub zal nooit wachten op zijn kapitein Gray (en hij zal niet wachten).

Gezicht op “Scarlet Sails” vanaf de rivier, Moskou

Een ander verschil tussen de wijk Bo01 in Malmö en het Moskou-project – de appartementen hier waren uitgerust met de verwachting van alle bevolkingsgroepen – er zijn vrij complexe appartementen met twee verdiepingen met een eigen lift en alle kenmerken van ultramoderne woningen, en er zijn eenvoudigere, bedoeld voor bewoners ouder dan 55 jaar.

Over het algemeen is het belangrijkste verschil tussen de Zweedse wijk en de “gepromote” Moskou-projecten precies de mensheid. In zo’n gezellige wijk is het gemakkelijk voor te stellen dat kinderen spelen op een groen gazon, naar wie de ouders kunnen kijken vanuit de ramen van een appartement of een stel dat op een open balkon zit en voorbijgangers kijkt. Je wilt je niet verstoppen voor zo’n omgeving achter de deur van het appartement, dit is echt een geweldige plek om te wonen.

Maar zelfs als we zo’n deel van de stadsontwikkeling niet als een heel blok beschouwen, maar bijvoorbeeld een gewone binnenplaats van een typische hoogbouw, dan is ook hier onze realiteit beduidend minder dan de Europese.

U hoeft niet ver te gaan – hier is het uitzicht vanuit het raam van mijn appartement in een gewoon “Chroesjtsjov” -gebouw in een woonwijk:

Heel schattig, is het niet? Aan de andere kant van het huis – dezelfde foto, nog erger, omdat garages letterlijk een paar meter van het gebouw verwijderd zijn en vaak bewoners worden gewekt door koplampen en het gezoem van motoren.

Ja, de deur ligt niet alleen op de grond – hij sluit het rioolgat af! Zoiets als dit … Maar dit is al een vraag voor nutsbedrijven, hoewel het de meest directe relatie heeft met de verbetering van de werf.

En ’s avonds wordt voor een rij garages ook een rij auto’s gebouwd, want het aantal voertuigen groeit, maar het aantal “huizen” voor auto’s niet. En tegelijkertijd is onze tuin niet de slechtste optie, in de zomer staan ​​er veel bloemen in de voortuinen en was er zelfs een plek voor een zandbak (zelfgemaakt natuurlijk).

Er zijn binnenplaatsen die er nog erger uitzien:

Het lijkt erop dat het belangrijkste voor ons het comfort en de veiligheid van het “ijzeren paard” is, en al het andere is het tiende. Interessant is dat de meeste van deze metalen dozen en stenen garages illegale kraker zijn (letterlijk 100% hiervan in onze regio). Dus de autoriteiten lijken hier niet de schuld van te zijn – het gebeurde gewoon..

Op de eeuwenoude vraag – “Wat te doen?”, Kun je natuurlijk verwijzen naar het voorbeeld van Europese steden, waar overal ondergrondse parkeergarages worden gebouwd. In Duitsland zijn ze bijvoorbeeld begonnen met een programma voor het toevoegen van mansardevloeren in oude gebouwen, waar bewoners vervolgens verhuizen van de eerste verdieping, die verandert in een ondergrondse parkeergarage..

Dit is in ons land niet moeilijk voor te stellen, maar simpelweg onrealistisch. Ik kan me bijvoorbeeld niet voorstellen dat de autoriteiten van onze stad failliet zouden gaan om de ongeautoriseerde constructie te slopen en zo’n groot gebied te verbeteren. En de eigenaars van garages zullen zelf geen vinger opsteken, integendeel, ze zullen hun eigendom tot het laatst vasthouden.

En de oude huizen zullen zo’n extra belasting niet kunnen weerstaan, ze vallen al uit elkaar vlak voor onze ogen, balkons, gips en veranda-luifels verliezen.

En nog een nuance – zelfs als al deze garages ooit worden gesloopt, zal hoogstwaarschijnlijk een andere standaard toren met meerdere verdiepingen op hun plaats verschijnen, die het uitzicht vanuit mijn raam zeker niet zal versieren.

Een mooie en comfortabele binnenplaats van een woongebouw kan er als volgt uitzien:

Binnenplaats in Malmö. Foto – Maxim Katz

Of zelfs zo:

Binnenplaats in Kopenhagen. Foto – Maxim Katz

Zeg, het is niet erg mooi, te provinciaal en op de een of andere manier zelfs rustiek? Vanuit mijn oogpunt is een prachtige binnenplaats allereerst een plek waar ik mijn kind veilig kan uitlaten, een plek waar hij rustig kan lopen, zonder autovrees, waar hij iets te doen heeft. Op onze binnenplaats, waar constant iemand komt of vertrekt, kun je alleen trouwen met je moeder, en daar is echt niets te beleven. En hier fietsen de kinderen rustig, er staan ​​comfortabele banken met tafels en het is best gezellig.

Dus, naar de mening van ontwerper Clos Tamm – “mooi betekent gemakkelijk” – kan ik me zeker abonneren.

Uiteraard wordt het probleem van de binnenplaatsen geleidelijk opgelost in nieuwe wooncomplexen. Meestal proberen ontwikkelaars om kopers aan te trekken en de prijs per vierkante meter te verhogen, een speeltuin op de binnenplaats te bouwen, een bloembed te breken, dat dan in de lanen kan worden genoemd met de luide uitdrukking ‘landschapsontwerp’, maar ook hier wordt de meeste ruimte onmiddellijk ingenomen door auto’s en gezellige hoekjes , waar je kunt zitten, kijkend naar het kind dat op de speelplaats speelt, is er praktisch geen.

In Praag worden momenteel wooncomplexen van een nieuw type gebouwd, waarvan de binnenplaats er als volgt uit kan zien:

Wooncomplex Zlicin, Praag, Tsjechië

Het lijkt een typisch project, maar er zijn alle voorwaarden voor het leven – er is veel groen en er is een kinderspeeltuin, maar er zijn geen auto’s, daarom is het stil, comfortabel en kunnen bewoners van de eerste verdieping het zich veroorloven om een ​​echt open terras uit te rusten.

Natuurlijk zijn er in Rusland ook behoorlijk mooie wooncomplexen die beweren een succesvol project te zijn. De meest opvallende voorbeelden zijn nu te vinden in Sochi, dat zich actief voorbereidt om niet alleen een resort te worden, maar ook een Olympische hoofdstad. Het wooncomplex Alexandriiskiy Mayak bevindt zich bijvoorbeeld naast de kust van de Zwarte Zee, met een eigen gesloten, bewaakt gebied, echt ingericht met landschapsontwerp, een luxe hal, winkels en kantoren op de begane grond. Maar! De kosten van een vierkante meter van een woonappartement bedragen hier 500 duizend roebel, ondenkbaar voor een gewone Rus (ze hebben Moskou ingehaald en zelfs overtroffen), dus het is niet nodig om te zeggen dat dit een typisch nieuw gebouw is. En de nabijheid van de zee speelde een rol in de aantrekkelijkheid van zo’n resortappartement..

Wooncomplex “Alexandria Mayak”

In het algemeen streven veel nieuwe gebouwen er nu naar de Europese normen voor comfortabel leven te benaderen. Dit is bijvoorbeeld hoe het wooncomplex Gorky Park in Sochi eruit zal zien:

Wooncomplex “Gorky Park”, Central District of Sochi

Deze binnentuin is natuurlijk te groot om echt gezellig te worden, maar er is ook een ondergrondse parking en een plek om te wandelen.

Het moet nog worden vermeld dat de aanwezigheid van een ondergrondse parkeergarage nog steeds het voorrecht is van elite nieuwe gebouwen, meestal – monolithische torens met een hoogte van minstens 20 verdiepingen (zodat de verkoop van appartementen de kosten van het bouwen van parkeerplaatsen zou kunnen terugverdienen).

Natuurlijk kun je in Parijs, Berlijn en zelfs Wenen, dat vorig jaar werd erkend als de beste stad om te leven ter wereld (en dit is niet de eerste keer dat het deze titel krijgt), wijken en binnenplaatsen vinden die niet kunnen dienen als model voor een ideale stedelijke ontwikkeling. Echter, al in de jaren 70, toen er in de straten van de USSR in Wenen alleen nog maar ‘Brezhnevka’-gebouwen werden gebouwd, verscheen het Alt-erlaa-complex, bestaande uit hoogbouw met buitenzwembaden op de daken, ondergrondse parkeergarages, winkels, kinder- en sportterreinen, omgeven door groen en zelfs met een eigen metrostation.

Openbaar complex Alt-erlaa in Wenen

En dit is overigens sociale woningbouw! In 1985 werden appartementen in dit complex uitgegeven aan gezinnen met een laag inkomen.

De vraag waarom onze binnenplaatsen, wijken en steden nog steeds verliezen aan de Europese, is ondubbelzinnig te beantwoorden. Is het de schuld van de autoriteiten, die alles zijn gang hebben laten gaan, of onze beruchte mentaliteit ….

Ik zou natuurlijk graag willen geloven dat dit allemaal een moeilijke erfenis is uit het Sovjetverleden, dat er geen ‘Chroesjtsjovs’ en ‘Brezjnevoks’ zullen zijn en dat er nieuwe complexen in hun plaats zullen verschijnen, niet slechter dan in de hoofdsteden van Europa, je hoeft maar te wachten, 40 jaar -50 (te oordelen naar de mate van sloop van “chroesjtsjob”, niet minder).

Maar bij het ontwerpen van nieuwe wijken moet men niet vergeten dat dit de habitat is van mensen, hun vaste verblijfplaats, langs deze straten zullen ze aan het werk moeten gaan en hun kinderen zullen op deze binnenplaats wonen..