Straatstenen in de straten van Moskou: de voortzetting van de geschiedenis

Voorjaar. “Het gras wordt groen, de zon schijnt” … Hoewel het nog niet groen is, en de zon niet bederft met warmte, zullen al snel de eerste bladeren en groen op de grasvelden verschijnen. En in de straten van Moskou zullen in plaats van ijs en sneeuw weer arbeiders verschijnen – Sergei Sobyanin kondigde aan dat het werk aan het leggen van straatstenen in de straten van het centrum van de hoofdstad in de lente zal worden voortgezet.

Salvador Dali. Het uiteenvallen van de volharding van het geheugen

Zo zal het verhaal van vorig jaar met de vervanging van de asfaltverharding door betonnen tegels een volkomen logisch en verwacht vervolg krijgen – de burgemeester van Moskou is niet van plan zijn plannen op te geven. Met de start van de werkzaamheden op de trottoirs van het centrum van Moskou zal het debat over de haalbaarheid van het burgemeestersinitiatief, dat afgelopen voorjaar oplaaide, hoogstwaarschijnlijk doorgaan..

Chronologie van gebeurtenissen

Laten we dus niet vergeten dat Sergei Sobyanin in maart 2011 plannen aankondigde om meer dan 90% van het asfalt op de trottoirs van het stadscentrum te vervangen door aantrekkelijkere en milieuvriendelijkere tegels. De burgemeester liet zich volgens hem uitsluitend leiden door het gemak van de Moskovieten en de zorg voor hun gezondheid. De voordelen van het gebruik van straatstenen werden toegeschreven aan de autoriteiten:

1. Milieu vriendelijkheid. Asfalt smelt in de zon en stoot schadelijke stoffen zoals benzeen en benzopropyleen uit in de atmosfeer; bovendien komen volgens ecologen zelfs bij de asfaltproductie veel meer schadelijke stoffen vrij in de atmosfeer dan bij de productie van tegels. Sommige experts, in het bijzonder Alexey Kiselev, hoofd van het giftige programma van Greenpeace Rusland, merkt echter op dat asfalt niet minder milieuvriendelijk materiaal is dan straatstenen, en dat de schadelijke eigenschappen ervan sterk overdreven zijn..
2. De tegel ziet er aantrekkelijker uit en geeft meer ruimte voor decoratieve straatdecoratie.
3. Internationale ervaring – in alle Europese hoofdsteden zijn trottoirs al lang betegeld, de regering van Moskou besloot bij te blijven.
4. Afname van de warmteoverdracht – donker asfalt warmt op in de hitte tot +60 graden, terwijl tegels – tot +35, Anton Kulbachevsky, hoofd van de afdeling milieubeheer van de regering in Moskou, merkte op dat de hoofdstad niet gelijk moet zijn aan Helsinki of Oslo, maar eerder aan Afrikaanse steden met klimaatverandering en Hanoi, waar nooit asfalt werd gelegd.
5. Duurzaamheid – de garantieperiode van asfaltverharding is 5 tot 7 jaar, terwijl tegels van hoge kwaliteit tot 20 jaar kunnen meegaan. Bovendien, als het asfalt letterlijk volledig moet worden veranderd, kan in het geval van tegels een beschadigd stuk worden vervangen, wat vooral belangrijk is voor Russische steden, waar verschillende “doorbraken van verwarmingsleidingen” een veel voorkomend fenomeen zijn. In dit geval is de sleutelzin hier echter “tegels van hoge kwaliteit”, de defecte coating moet binnen een jaar (zo niet eerder) worden gerepareerd..

Gewapend met dergelijke argumenten ten gunste van tegels, hielden de autoriteiten van Belokamennaya in juni de eerste aanbesteding voor de bouw van nieuwe trottoirs. Het was de bedoeling om meer dan 4 miljoen vierkante meter asfaltverharding te vervangen, dat wil zeggen ongeveer een kwart van het voetgangersgebied van de hoofdstad, waarvan 1,14 miljoen “pleinen” in het stadscentrum..

De aanbesteding van juni omvatte het leggen van tegels op 18 objecten in het centrum van de hoofdstad, waaronder de Garden Ring, Prospekt Mira, Yakimanka, Vorobyovy Gory, Leninsky Prospect, Kremlin Ring en anderen. Het startbedrag van de staatsorde was oorspronkelijk 2,78 miljard roebel. Later stegen de totale werkkosten tot 3,5 miljard roebel en tegen eind juli tot bijna 4 miljard.

Het is niet moeilijk om te berekenen dat het leggen van 1 vierkante meter tegels de schatkist (of liever de belastingbetaler) 3,5 duizend roebel kost.

Ter vergelijking: het leggen van tweelaags asfalt op hetzelfde gebied kost slechts 1,2 duizend roebel. Bovendien kost één “vierkant” tegels slechts 500 roebel, de rest is voor werk, maar uit peilingen van de correspondenten van het tijdschrift “Ogonyok” bleek dat arbeidsmigranten (voornamelijk immigranten uit Armenië) slechts 150-200 ontvangen voor elke vierkante meter tegelbekleding. roebel. De prijsstelling bij grootschalige overheidsopdrachten wordt echter vaak een van de meest mysterieuze en verwarrende kwesties..

De aanbesteding werd gewonnen door 11 bedrijven, die vervolgens onafhankelijk (alsof zonder de deelname van de autoriteiten) contracten sloten met 8 fabrikanten van straatstenen, waarna het aantal leveranciers werd verhoogd tot 16, waaronder bedrijven als Krost, Komplex Stroyindustriya, Spetsstroy- Producten van gewapend beton 17 “,” Bedrijf “Guarantee-Stroy”, LLC “Road Group”, LLC “SDSK” Dorstroy “en LLC” Mosoblsportstroy “.

Het werk begon half juni; het was de bedoeling dat tegen 25 oktober alle 1,14 miljoen vierkante meter tegels in het centrum van Moskou zouden zijn gelegd. Tot verbazing van voor- en tegenstanders van de tegelfabriek kondigde de burgemeester echter begin augustus aan dat het werk op 25 augustus zou zijn afgerond, of beter gezegd, zou worden opgeschort. Tegen die tijd waren er slechts 400 duizend vierkante meter tegels gelegd, dat is ongeveer een derde van het geplande volume. De redenen voor dit besluit van de burgemeester werden genoemd:

• publieke opinie – veel Moskovieten uitten hun ontevredenheid over de verwoesting die heerste op de trottoirs van de hoofdstad, de tegels zelf en de kwaliteit van hun plaatsing begonnen ook angst te zaaien onder de stedelingen. Ook werd de verontwaardiging van de stadsbewoners veroorzaakt door een sterke afname van het aantal parkeerplaatsen, wat voorheen duidelijk niet genoeg was in Moskou;
• gebrek aan materialen, omdat de fabrieken geen tijd hadden om de benodigde hoeveelheid tegels te leveren. Met name Pjotr ​​Birjoekov, locoburgemeester voor huisvesting en gemeentelijke diensten, sprak over dit probleem. De leveranciers ontkenden deze informatie echter onmiddellijk en zeiden dat ze de bestellingen volledig uitvoeren;
• de noodzaak om werkzaamheden in sommige gebieden onmiddellijk na installatie opnieuw uit te voeren. Het bleek dat de tegels op veel plaatsen niet aan de kwaliteitsnormen voldeden en dat het werk zelf niet goed werd uitgevoerd. Er moesten bijvoorbeeld nieuwe tegels op de dijk van het Kremlin worden gelegd, omdat de prefectuur van het centrale administratieve district de resultaten van het werk van de aannemers onbevredigend vond. Het werk werd afgewezen door de prefect van het centrale administratieve district Sergei Baidakov, die opmerkte dat de tegels ongelijk en boven het niveau van de stoeprand waren gelegd. Het was ook nodig om de coating op Radishchev Street te verplaatsen. Dergelijke extra wijzigingen hebben natuurlijk het werk vertraagd, zodat de autoriteiten geen tijd hadden om het hele volume vóór de vorst te verwerken. Er waren ook volkomen onverklaarbare incidenten, waarbij arbeiders, die haast hadden om op tijd klaar te zijn en hun loon te ontvangen, eenvoudig tegels op beton schilderden. Wat? Goedkoop, snel en praktisch niet van gewone grijze tegels te onderscheiden.

Tegel geschilderd op beton in de buurt van metrostation Mayakovskaya. Bron

Ambtenaren verzekerden zich er snel van dat dit gewoon een slechte grap was van de arbeiders, die natuurlijk zouden worden ontslagen. Het beton werd gedemonteerd, in plaats daarvan was er enige tijd een indrukwekkend gat, daarna werd het toch met echte tegels gelegd.

Sergei Sobyanin legde zelf zijn beslissing als volgt uit: eind augustus keren veel Moskovieten terug van hun datsja naar hun geboorteland, schoolkinderen gaan naar school, dus je moet de stadsmensen die gedwongen worden zich een weg te banen door de verwoeste trottoirs en bergen tegels, het werk uitstellen tot volgend voorjaar.

Er werd onofficieel opgemerkt dat problemen met leveranciers vergezocht waren, de regering klaagde bijvoorbeeld over de prijsstijging van beton en, bijgevolg, straatstenen, terwijl beton volgens deskundigen niet veel in prijs steeg – de gebruikelijke seizoensstijging van de kosten van bouwmaterialen in verband met een grotere vraag.

Bovendien verscheen in de pers informatie dat de autoriteiten geen nieuwe leveranciers van tegels wilden aantrekken, wat het probleem met het gebrek aan materialen zou kunnen oplossen, aangezien er een nieuwe aanbesteding zou moeten worden uitgeschreven. Bovendien zijn gewone fabrieken volgens Igor Zagolnikov, directeur van de afdeling marketingcommunicatie van de RODEX GROUP-holding, mogelijk niet geschikt vanwege de “verwante aard van het burgemeestersprogramma, zoals iedereen al heeft gehoord”. Er is een duidelijke toespeling op de vrouw van de burgemeester van Moskou, wiens band met bouwbedrijven herhaaldelijk in de pers is besproken, in verband waarmee Sergei Sobyanin gedwongen werd om met weerleggingen naar buiten te komen (niemand was uiteindelijk overtuigd).

Wordt vervolgd

Hoe het ook zij, eind augustus werd al het werk aan het leggen van tegels in het centrum van de hoofdstad beperkt, maar begin maart kondigde het Ministerie van Huisvesting en Gemeentelijke Diensten en Verbetering van Moskou de opening aan van een elektronische veiling voor de vervanging van asfalt en beton bestrating op tegels voor 2012.

Volgens materiaal dat op de website voor openbare aanbestedingen is gepubliceerd, bedragen de totale initiële kosten van contracten meer dan 350 miljoen roebel voor 14 percelen. De projectdocumentatie zegt dat het deze keer gepland is om ongeveer 102 duizend vierkante meter tegels te leggen, de voltooiingsdatum is 25 augustus 2012. Om de deadline te halen, zullen aannemers de klok rond moeten werken, ook in het weekend en op feestdagen.

De veiling vindt plaats op 16 april, waarna de winnaars worden bepaald die dit jaar verantwoordelijk zijn voor het leggen van tegels op de trottoirs in Moskou..

De documenten van de afdeling specificeren dat de werkzaamheden moeten plaatsvinden op de Sadovaja-Spasskaya-straat, Yauzskiye Vorota-plein, Yauzskaya-straat, op Okhotny Ryad-straat, Teatralnaya-plein en Teatralny Proezd, op Lubyanskaya-plein, op Myasnitskaya-straat, Kremlin-kade en Solyanka-straat.

Bovendien zal asfalt voor tegels worden vervangen op de Sretenka-straat, het Smolenskaya-Sennaya-plein, het Kudrinskaya-plein, de Novinsky-boulevard, in de straten Sadovaja Bolsjaja en Sadovaja-Triumfalnaya, de pleinen Smolenskaja en Taganskaya, op de kleine en grote pleinen van Sukharevskaya en in de Samotechnayastraat..

Zoals je kunt zien, is de hoeveelheid werk gepland om vrij groot te zijn, maar voordat ik commentaar geef op de hervatting van het tegel-epos, zou ik graag willen weten hoe de vorig jaar gelegde tegel overwinterde. Alle experts hebben tenslotte unaniem verklaard dat alleen aan de resultaten van de winter zal blijken of de coating aan alle kwaliteitsnormen voldoet en of deze zal verschillen in duurzaamheid.

Meteen merken we op dat het te vroeg is om de resultaten samen te vatten – de sneeuw in Moskou is nog niet helemaal gesmolten, het onderzoek naar de staat van de tegels van vorig jaar is gepland om dichter tegen mei te worden uitgevoerd.

Naar de mening van Moskovieten zijn echter veel angsten bevestigd die in de zomer waren verschenen tijdens het observeren van het leggen van de coating. Het bleek dat:

A) De tegels zijn veel gladder dan asfalt! Ondanks dat de burgemeester beloofde alleen ruwe, antislip tegels te gebruiken bij het leggen, verliest het duidelijk in vergelijking met asfalt en is een dergelijke coating niet overal aangebracht.

Je kunt bijvoorbeeld alleen langs Osenny Boulevard lopen langs een fiets- of asfaltpad, al het andere is bedekt met een ijskorst.

Herfstboulevard

Fietspad op Osenny Boulevard. Bron

B) Op veel plaatsen begonnen de tegels in december te verslechteren, vóór strenge vorst. Dus Mikhail Anshakov, voorzitter van de consumentenrechtenbeschermingsmaatschappij “Public Control”, meldde begin december dat ze talloze klachten van Moskovieten ontvingen over de oneffenheden van de coating, en om de gaten in de tegels te zien hoef je niet ver te gaan – de vernietiging is al zichtbaar in de buurt van het kantoor van de samenleving Oppervlakte. Alexander Strelnikov, een vooraanstaand onderzoeker bij het Central Research and Design Institute for Urban Planning, merkte op dat de reden voor deze ‘spreiding’ van de tegels hoogstwaarschijnlijk de slechte kwaliteit van de betonnen ondergrond was, die te dun was gemaakt..

C) Om de een of andere reden vergaten de arbeiders die de tegels legden om de een of andere reden de groeven voor de waterafvoer en de helling volgens normen te maken, zodat indrukwekkende plassen water zich ophopen op de nieuwe trottoirs, die bij koud weer natuurlijk een echte ijsbaan worden.

D) Bij het leggen van tegels in Moskou werden de regels overtreden, bedoeld voor de bescherming en veiligheid van slechtziende en blinde burgers. Volgens de Europese normen moeten trottoirs bovendien worden voorzien van voelbare, “puistjes” tegels met een exact gele kleur (deze tint wordt door slechtziende voetgangers beter waargenomen dan andere). Maar onze arbeiders zagen zo’n tegel als een decorelement, en in sommige straten ligt hij letterlijk zigzaggend en op andere plaatsen wordt hij vervangen door een gids. En onze huisvesting en gemeentelijke diensten weten helemaal niet hoe ze voor dergelijke tactiele tegels moeten zorgen, dus het zal niet lang duren met zo’n operatie..

Zelfs de Moskovieten die het erover eens waren dat het nodig was om het asfalt in de tegel te veranderen, waren uiteindelijk ontevreden over de kwaliteit van de tegel zelf en het uitgevoerde werk..

E) Er is in Moskou geen speciale apparatuur voor het reinigen van betegelde trottoirs. In Europese steden worden voor deze doeleinden kleine, bijna speelgoed, manoeuvreerbare auto’s gebruikt die de tegels niet beschadigen. Bovendien is het onmogelijk om betegelde trottoirs te besprenkelen met steenslag en om ijs af te breken met koevoeten, wat traditioneel wordt beoefend door onze conciërges..

We moeten samenvatten dat zelfs die Moskovieten die het erover eens waren dat het nodig is om asfalt te veranderen in tegels (volgens de enquêteresultaten – 33% van de stadsbewoners, meer dan 52% stelde voor alles te laten zoals het is en meer urgente problemen aan te pakken), uiteindelijk ontevreden waren over de kwaliteit en de tegel zelf en het uitgevoerde werk. Dus op veel plaatsen verschillen tegels uit verschillende batches merkbaar in kleur (bijvoorbeeld donkergrijs en lichtgrijs), wat er op zijn zachtst gezegd niet erg mooi uitziet, en op Sadovy zijn er op sommige plaatsen haastig ‘gaten’ tussen tegelsecties weer gevuld met hetzelfde asfalt.

Het is nog niet bekend hoe het werk dit jaar zal worden uitgevoerd, ik zou graag willen geloven dat de autoriteiten zullen proberen de fouten van vorig jaar te corrigeren, de tegels van slechte kwaliteit zullen verplaatsen, orde op zaken stellen en de voortgang van het werk nauwlettend zullen volgen. De resultaten van de nieuwe fase van de tegelgeschiedenis kunnen pas eind augustus worden beoordeeld.

Over het algemeen zijn straatstenen op zichzelf een goede zaak, echt duurzaam en aantrekkelijk van uiterlijk. Maar! De tegels moeten van hoge kwaliteit zijn en strikt passen volgens de regels en normen, zodat het idee van de regering van de hoofdstad niet slecht is en volledig voldoet aan de moderne trends in stadsplanning, de vraag staat niet in de plannen van het burgemeesterskantoor, maar hoe ze precies zullen worden geïmplementeerd.

Ik denk dat geen van de inwoners en gasten van de hoofdstad het erg zou vinden als de trottoirs van Belokamennaya er ongeveer zo uitzagen:

Tegel in de stijl van “Old Town”

En als zich tegelijkertijd geen plassen op de trottoirs verzamelden en de tegels niet weggleden, zouden alle Moskovieten het initiatief van de burgemeester unaniem steunen..

In de tussentijd suggereert helaas met betrekking tot de trottoirs in Moskou alleen de bekende uitdrukking ‘We wilden het beste, maar het bleek zoals altijd’, en geen enkele expert kan raden wanneer de situatie ten goede zal veranderen.