Hoe bouw je een warme en droge garage voor sandwichpanelen?

In dit artikel: Kenmerken van kapitaal- en metaalgarages; kenmerken van een garage met sandwichpanelen; hoe de panelen zijn geïnstalleerd; aan het einde – een paar vereisten voor de installatie van gebouwen van sandwichpanelen.

Ons eigen huis is niet alleen nodig voor ons, maar ook voor de favoriet van het gezin: een auto. Het heeft geen zin om te rekenen op het voortbestaan ​​van een gezinsauto in alle weersomstandigheden, want de metalen onderdelen, vooral de vleugels, gaan na verloop van tijd roesten en lekken. Autobezitters gebruiken verschillende manieren om de auto tegen het weer te beschermen – van een luifel met zeildoek tot een grote garage van stenen of sintelblokken. Een algemeen nadeel van autoshelters gemaakt van waterafstotende stof, metaal of wandmaterialen is het onvermogen om er in de winter een positieve temperatuur in te houden, omdat het duur is. En als je sandwichpanelen gebruikt voor het bouwen van een garage, dan is de warmteoverdracht minimaal?

Traditionele garages en hun kenmerken

Opvouwbare metalen garages werden vooral populair in de vroege jaren 90, toen een stroom gebruikte auto’s uit het buitenland Rusland binnenstroomde. Een garage gemaakt van metalen platen bevestigd op een ondersteunend frame of zelfdragend (geprofileerd) is goedkoop, vereist geen massieve fundering, het is vrij eenvoudig te monteren en te demonteren, waardoor het van plaats naar plaats kan worden vervoerd bij verhuizing naar een nieuw huis – maar u kunt het niet demonteren. en hijsen met een kraan en transporteren op een vrachtwagenplatform. De wanden van zo’n garage zijn gemaakt van plaatstaal met een dikte van 1,8-2,5 mm, ze zijn goed bestand tegen directe penetratie, maar ze kunnen worden overwonnen door de garagestructuur volledig (met een kraan) of gedeeltelijk (met een krik) op te tillen.

Er zijn slechts twee nadelen aan metalen garages, maar ze zijn allemaal zeer ernstig: de warmte in zo’n garage houdt helemaal niet vast, met scherpe temperatuurveranderingen zijn de muren van binnenuit bedekt met condensaat, waardoor ze roesten en bijdragen aan de ontwikkeling van roestcentra in de structurele elementen van de auto, bij lage temperaturen metaal de garage vriest helemaal; omdat metalen wanden kou en warmte even goed geleiden, zal vuur onvermijdelijk binnendringen wanneer een vuurbron in de buurt van de garage verschijnt en de auto vernielen.

Kapitaalgarage gemaakt van bakstenen, gewapend beton, sintelblokken, schuimblokken, enz. veel duurzamer dan zijn metalen tegenhangers. Zo’n garage beschermt de auto tegen vuur buiten, het is buitengewoon moeilijk voor indringers om door de muren heen te dringen, in de winter zal de temperatuur binnen enkele graden hoger zijn dan buiten. Nadelen van een grote garage: de constructie ervan zal duur zijn en tijd vergen; een solide basis is nodig; condensatie wordt afgezet op het binnenoppervlak van de muren, hoogwaardige ventilatie is vereist; onverwarmde garages bevriezen bij lage temperaturen; Met uitzondering van gegoten constructies van gewapend beton, is het onmogelijk om kapitaalgarages te vervoeren.

Sandwichpaneelgarage – kenmerken

Met sandwich-wandpanelen en een draagframe van metalen of houten profielen monteert u in een week tijd een garage. Sandwichpanelen, bestaande uit twee platen van geverfd of gegalvaniseerd staal en een binnenste, warmte-isolerende laag van minerale wol of schuim – hun ontwerp combineert hoge sterkte en lage thermische geleidbaarheid.

De verscheidenheid aan sandwichpanelen die in de fabriek worden geproduceerd, stelt u in staat om een ​​garagebox te maken waarvan de muur en dakbekleding met succes bestand zijn tegen alle klimatologische omstandigheden (paneeldikte 120-300 mm) – tot aan de zware omstandigheden van Moermansk en Jakoetsk.

Voordelen van het bouwen van een garage met sandwichpanelen:

• een lichte stripfundering of een plaat van gewapend beton is voldoende als basis;
• installatiewerkzaamheden kunnen op elk moment van het jaar worden uitgevoerd, in bijna elk weer;
• transport en montage worden uitgevoerd zonder de tussenkomst van zware speciale apparatuur; installatie door niet-professionals is toegestaan, afhankelijk van de technologie en de volgorde van de werkzaamheden;
• geen externe en interne lambrisering is vereist;
• de kosten van sandwichpanelen, met behulp waarvan een sterke en geïsoleerde structuur wordt gecreëerd, zijn relatief laag;
• de panelen zijn bestand tegen externe verbranding, in het geval van een interne brand zal het vuur niet buiten de structuur komen die ze hebben gevormd, ze geleiden warmte en koude slecht, hebben geen invloed op het milieu vanuit het oogpunt van ecologie;
• de levensduur van een gebouw gemaakt van sandwichpanelen is meer dan 30 jaar, afhankelijk van de installatietechniek. Tijdens de gehele gebruiksperiode kan de garage herhaaldelijk worden gemonteerd en gedemonteerd.

Nadelen van sandwichpanelen:

• sandwiches met minerale wolisolatie zijn gevoelig voor luchtvochtigheid in de kamer – bij afwezigheid van hoogwaardige ventilatie zijn panelen met geëxpandeerd polystyreen geschikter;
• bij afwezigheid van een kit op de kruising en interface van de panelen, zullen deze gebieden in de winter bevriezen – periodieke vervanging (herstel) van de stootafdichting is vereist;
• decoratieve en beschermende coating van panelen is gevoelig voor krassen, het is onmogelijk om het uiterlijk na beschadiging volledig te herstellen.

Net als modulaire gebouwen kunnen garages gemaakt van sandwichpanelen gemonteerd en gedemonteerd worden vervoerd – de eerste optie is handig als de transportafstand niet groot is en de structuur van het gebouw is gemaakt op een betrouwbaar metalen frame.

Installatie van sandwichpanelen

De panelen worden op de installatiegrootte gesneden met een metalen schaar of handzagen die koud kunnen snijden – verwarming van de metalen mantel zal de corrosiewerende afwerking gedeeltelijk vernietigen. Tijdens het snijden moet de druk op het oppervlak van het paneel klein zijn, het is belangrijk om het metaal niet te buigen. Maak geen krassen op markeringen op panelen!

De panelen worden met zelftappende schroeven van voldoende lengte aan de draagconstructies bevestigd, de minimale afstand van de plaats van de zelftappende schroef tot de voegrand tussen de panelen is 50 mm. Voorwaarde is dat elke parker alleen onder een hoek van 90 ° ingedraaid mag worden! Het aantal paneelbevestigingspunten aan zelftappende schroeven hangt af van de windbelasting in een bepaald gebied en de lengte van de sandwichpaneeldoorgang – gemiddeld wordt het paneel bij een paneellengte tot 2000 mm bevestigd met 4 schroeven, met een lengte tot 3000 mm – met 6 schroeven, enz..

Tot de voltooiing van de installatiewerkzaamheden mag de folie die de buitenoppervlakken van de sandwichpanelen tegen krassen beschermt niet worden verwijderd – alleen kleine delen worden blootgesteld op de locaties van zelftappende schroeven en vergrendelingsverbindingen tussen de panelen.

De installatie van een horizontale rij sandwichpanelen begint vanaf de linker- of rechterhoek van de toekomstige muur – tijdens het montageproces is het belangrijk om niet te vergeten het plaatsen van een afdichtingsband tussen de panelen en de frame-elementen waaraan ze zijn bevestigd. De installatie van elke volgende rij wordt ook uitgevoerd vanuit de dichtstbijzijnde hoek – het stootpaneel wordt eerst geïnstalleerd. Nadat het volgende sandwichpaneel is geïnstalleerd, is het noodzakelijk om zijn positie horizontaal en verticaal uit te lijnen om ervoor te zorgen dat de geometrie ongewijzigd blijft.

De paneel-op-paneel verbinding moet extreem strak zijn. Tijdens het montageproces wordt een siliconenkit in het slot gedaan voordat de twee panelen worden samengevoegd, vanaf de kant naar het interieur van de toekomstige kamer. Aan beide zijden van het paneel wordt de kit aangebracht tijdens de installatie van de constructie in een bijzonder ruw klimaat.

De dwarse stootvoegen tussen de delen van de sandwichpanelen worden afgedicht met minerale wol, als ze geïsoleerd zijn met minerale wol of geëxpandeerd polystyreen – in het tweede geval kunnen de voegvoegen worden uitgeblazen met polyurethaanschuim. Aan het einde van de paneelmontage worden de delen van de stompe naden afgesloten met vormelementen van verzinkt of gelakt staal – het profiel van het vormelement moet aan beide zijden van de naad minimaal 50 mm uitsteken. Voordat u de beschermende omhulling van de naden bevestigt, moet u het binnenoppervlak behandelen met siliconenkit, de bevestiging gebeurt met korte zelftappende schroeven of met klinknagels.

Sandwichpanelen bedoeld voor dakbekleding worden in de richting van de hoek aan constructies bevestigd – de eerste rij panelen wordt over de lengte van het dak (van de overhang tot de nok) bevestigd, de tweede rij wordt ernaast gemonteerd, enz. Een kit wordt in de onderste stootgroef van het eerste paneel gebracht, het wordt bevestigd met zelftappende schroeven, bij het volgende paneel erachter, aan de achterkant, moet u het uiteinde tegenover het eerste paneel met 50-70 mm afsnijden – als resultaat krijgen we een dakdek zonder voegen.

Tijdens de installatie van het sandwichpaneeldak is het onmogelijk om rond de gelegde panelen te bewegen – u moet er eerst een houten vloer op leggen, op onafhankelijke ondersteunende frames rusten of speciale schoenen gebruiken.

Op het eind

De montage van metalen constructies uit sandwichpanelen moet gebeuren onder de volgende voorwaarden:

• in de regen mag de installatie van panelen met minerale wolvuller niet worden uitgevoerd, omdat het zal bijna onmogelijk zijn om vocht te verwijderen dat binnen is binnengedrongen;
• in alle stadia van het werk mogen constructiemateriaal (takels, enz.) of apparaten (ladders, steigers, enz.) niet worden bevestigd aan de reeds geïnstalleerde panelen – ze kunnen alleen worden bevestigd aan het ondersteunende frame op plaatsen die niet bedekt zijn met een sandwich panelen;
• vergeet niet om het dak van het gebouw dat uit de panelen is samengesteld uit te rusten met een hoogwaardige afvoer – zoals bij elk ander dak is de installatie van een afvoer vereist;
• bekraste delen op de bekleding van sandwichpanelen moeten worden overschilderd met olieverf – als de kras alleen de gegalvaniseerde laag treft, worden in één laag, als het metaal zichtbaar is, twee verflagen aangebracht. Krassen met roestsporen worden gladgestreken, behandeld met een oplosmiddel en in twee lagen geverfd.

Vergelijkbare inzendingen:

1. Hoe een garage voor sandwichpanelen te bouwen Vandaag zullen we het hebben over een van de snelste en meest goedkope manieren om een ​​droge en warme garage te bouwen. Het gaat om de techniek van het monteren van...
2. Droge kast voor een zomerverblijf zonder geur en pompen – hoe het werkt. Waar te kopen en hoe een droge kast te kiezen voor een zomerresidentie met prijzen Fans van tijdverdrijf in het land worden geconfronteerd met het probleem van het regelen van het toilet. Velen bouwen ouderwets een kleine stand met een beerput, maar de tijden veranderen en...
3. Bouw van gebouwen met één verdieping uit metalen constructies en sandwichpanelen Modulaire frametechniek maakt het mogelijk om in de kortst mogelijke tijd woongebouwen te bouwen met een relatief laag materiaalverbruik. We zullen een typische bouwinstructie overwegen met behulp van een lichtgewicht thermisch...
4. Een garage is geen garage: voorbeelden van succesvolle herontwerpen Een garage is natuurlijk in de eerste plaats een parkeerplaats. Aanpassingen aan de garage komen echter veel vaker voor dan u misschien denkt. En niet alleen in het Westen, maar ook...

Meer lezen  Een selectie van bijzondere buitentoiletten