Vandaag deelt het bouwportaal weer nuttige tips. U leert: waarom een carport vaak nuttiger is dan een volwaardige garage, is het mogelijk om een reparatielocatie praktisch in de open lucht te organiseren en hoe u een parkeerplaats kunt uitrusten met minimale kosten.
Waarom luifel beter is
Verrassend genoeg biedt een garage geen ideale omstandigheden om een auto te stallen. In een geïsoleerde ruimte warmt de lucht snel op door de restwarmte van de motor, waardoor condensatie ontstaat op de koude lichaamsdelen. In de winter smelt de sneeuw die aan de bodem kleeft, waardoor de luchtvochtigheid verder toeneemt. Onder de luifel blijft natuurlijke ventilatie behouden, waardoor het risico op corrosie van onderdelen zonder beschermende coating wordt geëlimineerd.
Bij het plaatsen van een auto onder een luifel wordt de vrije toegang er van alle kanten gehandhaafd, wat het gemakkelijker maakt om het interieur direct op de parkeerplaats te wassen en te reinigen, het in- en uitstappen van passagiers, het in- en uitladen van bagage. Om te beschermen tegen schuine regen, is de luifel ofwel veel groter gemaakt dan de afmetingen van de auto, of zijn de zijwanden bedekt met een zachte luifel.
Een carport is immers qua bouwkosten veel goedkoper dan een garage: de kostprijs van de gehele materiaalset is vergelijkbaar met alleen de montage van de stalen deur. Elimineert niet alleen de noodzaak voor de constructie van muren, maar ook voor vloeren, binnen- en buitendecoratie, plafondvijlen. Tegelijkertijd kan de luifel worden gebruikt voor rust en feesten, simpelweg door de auto in te halen naar een andere plaats.
Een van de belangrijkste voordelen van een luifel is dat deze op elk moment in een garage kan worden veranderd door muren toe te voegen en een poort te installeren. Toegegeven, een dergelijke mogelijkheid moet van tevoren worden voorzien: de fundering van tevoren leggen, het territorium plannen, een voldoende grote breedte van de dakoverstek aan alle kanten. De mogelijkheid om de tweede bouwfase uit te stellen is echter erg handig, het helpt om de besteding van fondsen in de tijd op te rekken, wat na de voltooiing van de bouw van een landhuis bijna altijd niet voldoende is.
Voorbereiding van de locatie en het leggen van de fundering
De omvang van het werk in de eerste fase van de bouw van de schuur hangt af van of de eigenaar zelfstandig uitgebreid onderhoud aan zijn auto gaat uitvoeren, of dat hij alleen tevreden zal zijn met de huidige en serieuze reparaties toevertrouwt aan de specialisten van de autoservice.
Voorbeeld afmetingen carport
In het laatste geval is het voldoende om de grond alleen op de bouwplaats van de schuur te plannen en een afdekking te creëren op de parkeerplaats. Het is noodzakelijk om het oppervlak van de parkeerplaats iets boven het aangrenzende grondgebied te verhogen om de vorming van modder en plassen uit te sluiten. Een grinddijk, speciaal gazon, straatstenen en elk type wegdek zijn hiervoor goed geschikt..
Als de luifel wordt gebouwd rekening houdend met de reparaties, is een inspectieput vereist. De opstelling verschilt praktisch niet van de garage: de muren zijn bekleed met bakstenen, de vloer is bedekt met beton of hygroscopisch opvulmateriaal van 25-30 cm dik, een frame van een stalen hoek is bovenop gemonteerd, alle voegen zijn afgedicht met cementmortel.
De put onder de luifel moet echter worden beschermd tegen overstromingen. Dit vereist niet alleen het bedekken van de vloer met een dekvloer of ander waterdicht materiaal, maar ook het verhogen van het platform boven het aangrenzende terrein met ten minste 100 mm en een helling van het putframe naar de randen in de orde van 2-3%. Het is absoluut noodzakelijk om voldoende brede dakoverstekken te voorzien: in plan moet deze aan elke kant minstens 150 cm buiten de putgrenzen liggen.
Houd bij het leggen van de fundering rekening met plannen voor de verdere ontwikkeling van het project. Dus als het de bedoeling is dat de muren alleen met plaatmateriaal worden omhuld, is de constructie van een volwaardige stripfundering optioneel. Het volstaat om alleen de pilaren die het dak ondersteunen te betonnen en vervolgens een lichte frameconstructie te monteren op basis van deze dragende elementen.
Als het de bedoeling is om hoofdmuren te bouwen, moet er van tevoren een fundering onder worden gelegd. Het mag niet onder de GWL worden geplaatst, anders is het vereist om beton te gebruiken met een lage wateropname – klasse W6 of hoger. Het is onmogelijk om geen rekening te houden met de krachten van vorst, want als de trillingen van de basis geen gevaar vormen voor de overkapping, kan het metselwerk of de framewand bedekt worden met scheuren, omdat ze niet voldoende vervormbaar zijn. De uitweg in deze situatie is om de betontape onder de vriesdiepte te leggen, terwijl deze massief genoeg is om de toenemende zijdelingse druk van de grond te weerstaan.
Bij het bouwen van een hoofdfundering is het niet nodig om de site met een dekvloer te vullen. De vloer onder een luifel kan langs de grond worden georganiseerd en het gebied vullen dat wordt begrensd door een tape, onsamendrukbaar materiaal: bouwstrijd, grind met zand, geëxpandeerde klei. Dit materiaal kan vervolgens bij het inrichten van de vloer in de garage worden verwijderd en gebruikt als vulmiddel voor beton, of ermee worden gestrooid op de oprit..
Installatie van pilaren en dakframe
De eenvoudigste luifel vereist vier palen die op de hoeken van het dakframe zijn geïnstalleerd. De hoogte van de steunen moet 30-50 cm hoger zijn dan de voertuighoogte, maar niet minder dan 2 meter. Door de hoogte te vergroten, moet de luifel proportioneel breder worden gemaakt om deze te beschermen tegen schuine regen. Voor de constructie van een aanbouwluifel zijn twee paar steunen van verschillende hoogtes nodig, het verval moet ongeveer 10 cm bedragen voor elke meter van de hellingslengte. Gelijke steunen worden geïnstalleerd onder een gebogen of zadeldak en vervolgens worden bij het omsnoeren spanten gemonteerd die de vorm van het dak vormen.
Voor de vervaardiging van pilaren is de eenvoudigste manier om ronde of profielbuizen 80-100 mm, kanaalmaat 10 of 12, stalen hoeken in een vierkant gelast met een plank van 70 cm te kopen.Framestructuren, bijvoorbeeld van profielversterking, zullen goedkoper zijn, maar moeilijker te vervaardigen. Vier staven met een dikte van 14 mm moeten op de toppen van het vierkant worden geplaatst en met elkaar worden verbonden met dwarsverbindingen van 10 mm wapening. Voeg daarna van dezelfde dunne wapening een diagonale verbinding toe aan elke cel. Dit ruimtelijke ontwerp is zeer geschikt voor het kweken van wijnstokken of klimop, waarmee u een onooglijk metalen frame kunt decoreren..
Bij het storten van de fundering moeten de pilaren van tevoren worden gemaakt, of moeten de wapeningsstukken op tijd als instortvoorzieningen in het beton worden gelegd. Als de pilaren afzonderlijk worden gebetonneerd, is het voor hen nodig om 1/5 van de hoogte van de steunen te graven, steenslag op de bodem te gieten met een laag van 3-5 cm en de bekisting van het bovengrondse deel tot 10 cm hoog te bouwen.
De grootste moeilijkheid is het proces van het uitlijnen van de steunen, omdat ze vrij zwaar zijn, wat betekent dat er geen overbodige service van een assistent zal zijn. Om te beginnen kunt u de vetersluiting op de haringen strekken en zo een rechthoekig gebied schetsen. Het is absoluut noodzakelijk om de diagonalen van de gevormde rechthoek te controleren en ervoor te zorgen dat de binding met nabijgelegen gebouwen of objecten correct is..
Markeringen voor het positioneren van de palen zijn haaks op de lijnen aangebracht. In eerste instantie is het voldoende om de palen verticaal uit te lijnen met behulp van een rekniveau. Daarna moet u de bovenkanten van de steunen uitlijnen in overeenstemming met hun locatie onderaan, waar aan de veter wordt getrokken, waarbij de diagonalen en zijkanten van de rechthoek worden uitgelijnd. Na voltooiing van de uitlijning moeten de steunen betrouwbaar worden geïmmobiliseerd door de langsbanden van de wapening eraan te lassen en de diagonalen ermee te verbinden. Nadat het beton is uitgehard, kunnen ze worden verwijderd voordat het bovenkoord wordt geïnstalleerd..
Reling en dakbedekking
De laatste fase is het apparaat van de luifel zelf. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de steunbalken in één vlak te bevestigen, waarop zich de dwarse lat bevindt. De installatieprocedure is afhankelijk van de dakconfiguratie:
- Bij een vlakke schuur zijn de boven- en ondersteunen met dwarsbalken verbonden. Daartussen, met een steek van 100-120 cm, worden schuine balken geïnstalleerd vanaf een profielbuis van 50×50 mm, een hoek van 70 mm breed of een houten staaf 100×50 mm.
- Voor een zadeldak moet u in plaats van dwarsbalken twee driehoekige spanten installeren en ze vervolgens verbinden met balken van dezelfde sectie.
- De gewelfde luifel is gebouwd volgens het principe van een gevel, maar in plaats van driehoekige spanten, radius.
De lengte van de balken van het aangegeven gedeelte kan 6–7 meter bedragen, wat voldoende is voor een gemiddelde auto. Als je meer nodig hebt, moet je tussenpalen vooraf installeren en er extra dwarsbalken of spanten op plaatsen. Het is absoluut noodzakelijk om de balken voorbij de uiterste steunen in de orde van 20-30 cm los te laten, zodat de metalen constructies worden beschermd tegen neerslag.
Nadat de balken zijn geïnstalleerd, kan de dwarslat van bovenaf eraan worden bevestigd. De steek hangt af van het formaat van de geselecteerde coating: één rail moet op de overlappingen worden geïnstalleerd en vervolgens de resterende ruimte opvullen zodat de opening 15-20 cm is. Het is beter om een randplaat van 150×20 mm als latwerk te gebruiken, een buis met profiel 20×20 is geschikt om te bedekken met polycarbonaat of transparante leisteen mm.
Hoe kan ik mijn carport op de juiste manier uitrusten? Zijn er specifieke materialen of technieken die ik moet gebruiken om de carport functioneel en veilig te maken? Moet ik rekening houden met een bepaald gewicht of afmetingen bij het kiezen van een carportontwerp? Alle tips en suggesties worden op prijs gesteld. Bedankt!