Inspectieput in de garage: kenmerken van de opstelling

In het artikel leest u hoe u een inspectieput in de garage op de juiste manier inricht. U leert over de kenmerken van deze structuur, populaire fouten en methoden om ze te elimineren. Daarnaast beschrijven we een stap-voor-stap handleiding met foto’s voor het bouwen van een versterkte inspectieput..

Inspectieput in de garage: kenmerken van de opstelling

De garage, met voldoende bekwaamheid van de eigenaar, verandert geleidelijk in een servicestation, waar de auto wordt gerepareerd en onderhouden door zorgzame meestershanden, en hier kan je niet zonder een kijkput te regelen. Zijn structuur is een rechthoekige uitsparing in de lengterichting langs de garage, 600–800 mm breed en zo diep als een gemiddeld mens. De lengte van de put wordt bepaald door lokale omstandigheden, maar meestal proberen ze deze zo lang mogelijk te maken.

Elementen van de inspectieput

Ondanks de schijnbare eenvoud heeft de garageput karakteristieke kenmerken die op voorhand moeten worden begrepen:

  1. Waterdichtheid (GI). Een onvoorwaardelijk en verplicht verborgen element, waarvan het negeren beladen is met het feit dat de put onmogelijk te gebruiken zal zijn. Het grootste probleem van putten en kelders is vocht: een auto die boven een vochtige put staat, wordt zelf vochtig en rot.

Notitie.Het grondwaterpeil (GWL) kan een obstakel worden voor de bouw van een put, aangezien een ondergelopen reservoir een onaanvaardbare constructie is voor een garage.

  1. Krachtlus langs de bovenste omtrek. Meestal is het gemaakt van een hoek waaraan wapening, gaas of gewoon “staarten” zijn gelast, die in de wapening van de dekvloer worden gelanceerd. Dit stalen frame is nodig om de druk van de auto in dynamiek en statica te houden. Zonder dit zullen de wielen eenvoudig door de band (die zelden dikker is dan 50 mm) drukken en deze zal instorten en in de put vallen. De stalen contour dient tevens als ondersteuning voor de krik en als plaats voor het leggen van de overlappende plank.
  2. Niches. Ze geven 200% meer werkgemak. Hoe meer er zijn, hoe handiger het is om te werken. Voldoende afmetingen – hoogte 300–400 mm, diepte 150–250 mm, lengte 400–500 mm. Meestal worden maximaal 4 nissen gemaakt voor een put voor een personenauto – ongeveer onder elk wiel.
  3. Extra stops. In het gebied van de wielen, bij het installeren van het stroomcircuit, kunt u extra I-balken of kanalen (90–120 mm hoog) leggen om de krik gemakkelijk in hoogte te verplaatsen. De praktijk heeft uitgewezen dat dergelijke manipulaties in het naafgebied veelvuldig nodig zijn..
  4. Verlichting. Pros weten dat het licht in dergelijke putten moet worden gevoed vanaf 36 volt. Dit sluit de mogelijkheid van ontsteking van brandstofdampen en brandstoffen en smeermiddelen uit. Indien gevoed door 220 volt, kan een kortsluiting of een kapotte lamp een ongeval veroorzaken, omdat het nogal moeilijk is om snel uit een gat te komen dat door een auto is geblokkeerd.

Een onbeduidend kenmerk is de trap, waarvan de treden monolithisch kunnen worden gemaakt, tegelijkertijd met de muren. Zo’n mars wordt meestal gedaan in grote garages met putten van meer dan 5 m lang. In een privéhuishouden worden gewone ladders gebruikt om ruimte te besparen..

Kenmerk van het apparaat van de inspectieput

Richt u bij het ontwerpen van een inspectieput voor uw eigen behoeften op het gemak van voor uzelf werken. Dit is allereerst de hoogte van de werkruimte of de diepte van de put. Hier zijn ze onderverdeeld in twee soorten:

  1. “Staand”. Ontworpen om rechtop te staan, over de hele lengte.
  2. “Sedentair”. De handelingen worden zittend op de dwarsbank uitgevoerd. Het kan op rollen worden geïnstalleerd en geleiders langs de muren laten lopen en gemakkelijk door de put navigeren. Deze methode bespaart 500-600 mm diepte en wandmateriaal.

In beide gevallen moet de rand van de put ongeveer ter hoogte van de schouder van de meester zijn. Dit principe heeft geen invloed op het ontwerp, alleen op de diepte.

Veelgemaakte fouten bij het zelf bouwen van een inspectieput

We zullen de tekortkomingen in de eenvoudigste versie met bakstenen muren bekijken:

  1. Vloerbeton voor de muren. Het grootste deel van de dekvloer of liggende vloerplaat moet worden gelegd nadat de eerste rijen zijn geplaatst. Met andere woorden, de plaat moet zich binnen de muren bevinden, niet de muren op de plaat. De plaat aan de binnenkant houdt de lading van de grond vast en verzekert bovendien tegen vervormingen van de “doos”. Voor muren volstaat het om een ​​mini-fundering van 60-80 mm te maken.
  2. Put zonder dekvloer. Als je deze fout maakt, is de put gemaakt van steen of beton, en de dekvloer is niet gemaakt van economie of wordt uitgesteld “voor later”, dat wil zeggen voor altijd. De beste oplossing is om een ​​gelijkspel te maken om het stroomcircuit van de put te verbinden, zelfs als er geen speciale behoefte aan is.
  3. Negeer grondsterkte. Vaak wordt deze fout fataal – bewegingen op een diepte onder de bodem van de garagefundering zijn niet voelbaar aan het oppervlak. Door de grond uit de put te verwijderen, schendt een persoon zijn natuurlijke structuur en probeert de grond de sinus te vullen (dit is zijn natuurlijke eigenschap). Gebruik daarom alle beschikbare verstevigingsmiddelen: metselwerk, gepantserde riem, ingebedde onderdelen, ankers.
  4. Versterking negeren. Ondergrondse constructies moeten twee keer zo dik worden versterkt als bovengrondse constructies. Het argument voor een stabiele bodem is zelfgenoegzaamheid, aangezien het bodemgedrag onvoorspelbaar is en kan veranderen door klimatologische omstandigheden. Met andere woorden, de grond kan op de muren beginnen te drukken – in dit geval zal de wapening de positie elke 2-3 rijen opslaan met de verplichte omsnoering van de hoeken.

Garage Pit Gids

In dit deel van het artikel zullen we het hebben over hoe je met je eigen handen een put kunt bouwen, of liever, over de volgorde van de werkzaamheden. Voorgesteld wordt om “Box” te maken door in een halve steen te leggen met armopoya’s van gewapend beton. Dit is de maximale winstoptie..

1. Verwijder de aarde. Putafmetingen: lengte – op basis van de mogelijkheden van de garage; breedte – binnenmaat (700 mm) plus één steen 200 mm. Totaal 1100 mm. Leg in een mini-greppel onder de fundering van de muren waterdichtheid en beton. Maak de wapening los van de uiterste rand van de fundering om verbinding te maken met de armopoya’s.

2. Bedek de put met waterdichting. Meerdere lagen polyethyleen, of een speciale film. De ideale optie is een PVC-membraan. Het is gemakkelijk te solderen met een haardroger en creëert volumetrische hoeken..

Inspectieput in de garage: kenmerken van de opstelling

3. Bind verticale en horizontale staven Ø 10–14 mm aan de wapeningsuitlaten zodat een maaswijdte met een cel van ongeveer 150×150 wordt bekomen. Het moet een stevig, uit één laag bestaand ruimteframe zijn dat zich in een boring van 100 mm bevindt tussen het metselwerk en de grond bedekt met waterdichtheid.

4. Het metselwerk van de muren kan 3-4 rijen worden verhoogd, waarbij het noodzakelijkerwijs wordt verbonden met een metselwerkgaas, en de vloerplaat kan worden gebetonneerd. U kunt het metselwerk tot het einde verwijderen, tegelijkertijd nissen neerleggen en vervolgens de vloer betonneren.

5. Naarmate het metselwerk vordert, kan de sinus elke 500-700 mm worden gebetonneerd.

6. Nadat de mortel en beton zijn gedroogd, kan het stroomcircuit worden geïnstalleerd. Het wordt vanuit een hoek gekookt en bovenop het metselwerk geïnstalleerd. Wapeningsuitlaten of ingebedde onderdelen aan de hoeken lassen.

Inspectieput in de garage: kenmerken van de opstelling

Inspectieput in de garage: kenmerken van de opstelling

7. Bind vervolgens het dekvloernet aan de ingebedde delen en beton de garagevloer.

Inspectieput in de garage: kenmerken van de opstelling

8. Constructies moeten gedurende 21 dagen voor ventilatie zorgen.

We kunnen met een gerust hart zeggen dat een met deze technologie gebouwde put bestand is tegen het ophogen van de grond, niet lekt en niet vochtig wordt.

Andere putopties

Op stabiele droge bodems, bijvoorbeeld wanneer de garage zich op een berg bevindt, kunt u geen krachtige gepantserde riem maken en een eenvoudigere oplossing regelen. Dit kan een dunne betonnen “slipbekisting” zijn.

Inspectieput in de garage: kenmerken van de opstelling

Dit wordt alleen voorwaardelijk betonneren genoemd – het is eerder een methode om een ​​dikke laag pleister aan te brengen, die nodig is om de snede in de grond te versterken.

Inspectieput in de garage: kenmerken van de opstelling

In plaats van een stenen bak neer te leggen, kun je een volledig metalen tank maken. Dit is een volledig haalbare optie als u over het materiaal en de mogelijkheid beschikt om het metaal hermetisch te koken..

Inspectieput in de garage: kenmerken van de opstelling

Een absolute garantie voor bescherming tegen overstromingen, maar het metaal zelf moet worden versterkt met ribben en beschermd tegen vocht. Zo’n “glas” wordt eenvoudig in de put geïnstalleerd en de sinussen worden gebetonneerd. Een onvoorwaardelijk pluspunt – u kunt de container niet aan de balk binden.

Inspectieput in de garage: kenmerken van de opstelling

Er is geen bijzondere moeilijkheid om een ​​garageput te bouwen. Het belangrijkste is om uw behoeften duidelijk te begrijpen en deze te meten met de mogelijkheden van de garage. Voor al het andere kunt u vertrouwen op de materialen van dit artikel, gemaakt op basis van de ervaring van vele meesters..

Beoordeel dit artikel
( Nog geen beoordelingen )
Commentaar toevoegen

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Inspectieput in de garage: kenmerken van de opstelling
Pointe schoenen – balletschoenen