Noorse technologie: koetshuizen, voor- en nadelen

Het artikel beschrijft de Noorse technologie voor het bouwen van huizen uit ronde boomstammen. Je leert wat een koets is, hoe en waarvan hij is gemaakt. Het artikel zal je vertellen over de voor- en nadelen van huizen van een kanonwagen, evenals over de kenmerken van de constructie van de muren.

Noorse technologie: koetshuizen. Voor-en nadelen

Houten huizen gemaakt van massieve stammen werden altijd beschouwd als het “voorrecht” van het Russische platteland. Bekwame timmerlieden in het bos creëerden meesterwerken van houten architectuur met behulp van primitieve gereedschappen. Maar niet alleen in Rusland weten ze hoe ze moeten bouwen uit lange boomstammen. Noorse scheepstimmermannen, die ook veel wisten van betrouwbare houten verbindingen en constructies, hebben lange tijd huizen opgetrokken uit een blok dat op een speciale manier is bewerkt, een koets.

Wat is een geweerwagen

De wagen is een boomstam, van beide kanten gezaagd zodat twee onderling evenwijdige vlakken ontstaan. Qua uiterlijk kan het een enorm bord met afgeronde randen worden genoemd. De elementafmeting is meestal standaard – 240×400 mm. Het heeft een huiselijk analoog van de naam – een gevelbalk.

Noorse technologie: koetshuizen. Voor-en nadelen

Het materiaal voor de wagen kan elk soort constructiehout zijn, maar meestal is het grenen. In tegenstelling tot geprefabriceerde verlijmde lengtes, is dit materiaal kieskeurig over de kwaliteit van grondstoffen:

  1. Voor de productie van de kanonslede wordt hout van de hoogste kwaliteit gebruikt.
  2. De loop moet over de hele lengte een uniforme structuur hebben – defecten kunnen niet worden verwijderd of vervangen.
  3. Alleen hout met een normaal vochtgehalte – 12-15% wordt geaccepteerd voor werk.

Anders herhalen de elementen van het blokhut het bekende ronde blok.

Hoe de wagen is gemaakt

Het maken van een gevelbalk is een moeizame procedure. Het vergt veel handwerk, apparatuur en bekwaam werk van specialisten en organisatoren. Het is onmogelijk om met zo’n blokhut “alleen” om te gaan – meestal wordt de site georganiseerd op de faciliteiten van een speciale stortplaats. Laten we in fasen bekijken hoe en hoe een wagen te maken.

Operatie: Levering van boomstammen op de stortplaats.

Wat heb je nodig: Goederenvervoer, hefwerktuigen (heftruck).

Operatie: De randen van het blok verwijderen.

Wat heb je nodig: Verplaatsbare lintzaagmachine op rollen en frame en ervaren operators.

Markeer eerst de kolf – hoeveel overtollig hout er moet worden verwijderd. Vervolgens wordt de zaag gebruikt – deze beweegt langs het blok en verwijdert een laag hout (30-50 mm). Onderweg worden een onbewerkt bord en een croaker verkregen.

Operatie: Blaffen (verwijderen van schors).

Wat heb je nodig: Een paar krachtige handschaafmachines en fysiek sterke arbeiders.

De rest van de afronding wordt verwerkt met een vliegtuig – verwijder de schors en onregelmatigheden. Dan is het hele bos antiseptisch.

Om de hierboven beschreven acties uit te voeren, heeft u een voorbereide stortplaats, uitrusting en personeel nodig. Maar dit zijn slechts losse flodders, of, zoals de timmerlieden zeggen, “blanco’s” voor een blokhut – ze worden een koets genoemd. Maar om een ​​volwaardig element van een blokhut te worden, moet een dergelijk blok twee van de moeilijkste fasen doorlopen: snijden en passen.

Wat is de eigenaardigheid van een koetsblokhuis

De eigenaardigheid van het Noorse blokhut is de bevestiging van de blokken aan elkaar, dat het “Noorse kasteel” wordt genoemd. Van een vluchtige blik zien de kronen er zoals gewoonlijk uit – een standaard 900-harnas, maar het meest interessante en moeilijke deel is binnenin verborgen. Complex knippen is het werk van een nette en bekwame timmerman.

Noorse technologie: koetshuizen. Voor-en nadelen

In woorden beschrijven hoe deze snit wordt gemaakt, is net zo moeilijk als het uit een boek leren. Dit is de belangrijkste reden voor de relatief lage verspreiding van technologie. De verbinding duurt lang en vereist een hoge precisie en pasvorm – timmerlieden noemen dit werk “meubels”.

Noorse bezuiniging op video

Waarom zijn deze moeilijkheden? De complicatie van snijden heeft vijf doelen die de geïnvesteerde tijd volledig rechtvaardigen:

  1. Meer geneste hoeken – betere mechanische betrouwbaarheid.
  2. Een toename van het contactoppervlak van twee elementen – een toename van de wrijvingskracht tussen hen.
  3. Het ontwerp van de inkeping schuint de hoek af waaronder de zwaartekracht op de elementen inwerkt. In dit geval wordt de belasting binnen het ligament verdeeld, waardoor het nog compacter en sterker wordt. Met andere woorden, de belasting van het gewicht van de muren werkt om de verbinding tussen de kronen te versterken..
  4. Volledige afwezigheid van vreemde bevestigingsmiddelen – er zijn geen punten van overmatige spanning, de gehele belasting wordt gelijkmatig verdeeld over het zachte (relatief) hout.
  5. Multi-plane interfacing met getrapte randen blokkeert (of vermindert aanzienlijk) tocht.

Deze “multidisciplinaire” benadering van crown-join verklaart veel. Nu wordt het duidelijk dat de extra uren en dagen die tijdens de bouw in een blokhut worden geïnvesteerd, in de toekomst jaren en decennia van exploitatie zullen opleveren. Simpel gezegd: de Noren hebben geprobeerd met intelligentie en technologie het maximale uit de boomstam te halen..

Voor- en nadelen van blokhutten met koets

Bij het analyseren van de bovenstaande informatie moet eraan worden herinnerd dat het ideale bouwmateriaal niet bestaat..

Voordelen:

  1. Natuurlijke milieuvriendelijke grondstof – hout. Dit omvat ook het gemak van het verwerken en bevestigen van volgende elementen (trappen, vloeren, latten, enz.).
  2. Verbergt geen centimeters binnenshuis. Stammen die in de zijkanten uitsteken, vormen een probleem voor allround blokhutten. De wand van de wagen lijkt qua uiterlijk meer op het gekalibreerde hout en vereist geen aanvullende bewerking en coating (behalve voor verplichte slijp- en antiseptische behandeling).
  3. De verbinding van de kronen helpt om de verbinding te versterken tijdens het verstoren en belasten van de muren.
  4. 240 mm houtdikte in termen van thermische geleidbaarheid komt overeen met 380 mm metselwerk (anderhalve steen).
  5. De bunker is gemonteerd zonder elektriciteit (behalve verlichting) en zonder metalen bevestigingsmiddelen.

Noorse technologie: koetshuizen. Voor-en nadelen

Nadelen:

  1. Complex, tijdrovend en duur proces om een ​​gebouw te maken. Het hele blokhut wordt eerst volledig op de stortplaats gemonteerd, vervolgens gemarkeerd en gedemonteerd voor transport.
  2. In 90% van de gevallen – individueel werk op bestelling. Dit betekent dat de constructie van tevoren gepland moet worden, twee jaar van tevoren, zodat het materiaal erop voorbereid is..
  3. Zelfs in de vorm van een kanonwagen blijft een blok een blok en een boom blijft een boom. Dit betekent dat het vatbaar zal zijn voor alle “hout” -problemen: slijtage door verwering, bevriezing, vochtcycli, blootstelling aan insecten, rot, enzovoort. Natuurlijk heeft het, zoals elk blokhuis van massief hout, elke 2-3 jaar een antiseptische behandeling nodig en elke 3-6 jaar een breeuwen.
  4. Brandgevaar.

Blokhut van kanonwagen op video

Naast de voor de hand liggende kenmerken, kan men ook de neutrale kenmerken opmerken die kenmerkend zijn voor de kanonwagen..

In de regio waar het nodig is om een ​​huis te bouwen vanuit een Noorse kanonwagen, zijn er misschien gewoon geen specialisten in snijden en installeren. Dan zal de prefabkit van ver vervoerd moeten worden, wat de transportkosten zal verhogen. Aan de andere kant is dit een voordeel, aangezien het huis naar elke plaats kan worden vervoerd.

Over het algemeen is een koetshuis een geweldige optie voor iemand die gelooft dat huizen gemaakt van massief hout de beste zijn. Wat betreft de betrouwbaarheid van de bevestiging, is de Noorse snede natuurlijk een voorbeeld van een redelijke benadering en begrip van de belastingverdeling. Europees technisch denken en soberheid veroveren met recht de Russische markt door hoogwaardige technische oplossingen en materialen aan te bieden.

Beoordeel dit artikel
( Nog geen beoordelingen )
Commentaar toevoegen

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Noorse technologie: koetshuizen, voor- en nadelen
Right Robot Advisor