Verwarming en ventilatie van de garage

In dit artikel: Effectieve garageventilatie creëren natuurlijke en geforceerde ventilatie van de garage; centrale verwarming van de garage; garage verwarming – lucht en infrarood.

In de winterkou is een dak “boven je hoofd” niet alleen nodig voor mensen, maar ook voor persoonlijk vervoer – een auto. Bovendien zijn er veel meer nuances in het garageprobleem dan het op het eerste gezicht lijkt. Allereerst houdt het verwarmen van de garage rechtstreeks verband met effectieve ventilatie – in een gesloten, min of meer verwarmde ruimte zal de corrosie van de carrosserie, die over besneeuwde wegen rolt, vele malen versnellen door vocht dat zich op de bodem en spatborden heeft opgehoopt. Veel autoliefhebbers geven er de voorkeur aan om de temperatuur in de garage bij temperaturen onder het vriespunt te houden, om te voorkomen dat het vocht smelt. De eigenaar van het “ijzeren paard” zal zich echter erg ongemakkelijk voelen in zo’n garage. Er is een oplossing: effectieve ventilatie en verwarming bouwen, en u kunt het allemaal zelf doen.

Waarom heb je garageventilatie nodig?

De garage is een van de buitenatmosfeer geïsoleerde ruimte met een eigen microklimaat. En in dit microklimaat hoopt condensatie zich actief op, vooral met het begin van het koude seizoen. De positie van de auto in de garage zonder effectieve ventilatie wordt verder bemoeilijkt door de inspectieput – een warmtebron uit de ingewanden van de aarde. Het lijkt erop dat dit slecht is, omdat de warmtestroom de opslagomstandigheden van de auto alleen maar verbetert? Het is een feit dat de stroom warme lucht uit de inspectieput een grotere hoeveelheid vocht bevat, dat ofwel condensatiedruppels op de auto, interne oppervlakken en objecten in de garage worden, of, bij temperaturen onder het vriespunt in de garage, een vorstbloei op dezelfde oppervlakken.

Naast het elimineren van overtollig vocht, is garageventilatie ontworpen om giftige onzuiverheden, zoals uitlaatgassen, brandstofdampen en allerlei soorten oplosmiddelen, te verwijderen. Een goed gebouwd garageventilatiesysteem zorgt voor een volledige verandering van het interne luchtvolume in deze kamer twee keer in een uur.

DIY garage ventilatie

Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat er een instroom van verse lucht van buitenaf en de uitlaat uit de garage is. Vanuit het oogpunt van verwarming lijkt dit proces onlogisch, omdat tegelijkertijd een aanzienlijk deel van de warme lucht die door een kachel of kachel wordt verwarmd, constant de garage verlaat. Maar aan de andere kant, tijdens het proces van toevoer- en afvoerventilatie, zal koude en minder vochtige lucht die van buiten komt, opwarmen, vocht uit de kamer absorberen en naar buiten de garage brengen..

Er zijn twee effectieve opties voor toevoer- en afvoerventilatie: natuurlijk en geforceerd.

In de eerste versie wordt een kleine maar voldoende luchttrek gevormd door een hogere (om natuurlijke redenen) temperatuur in de garage, in de tweede – door bijvoorbeeld een afzuigventilator.

Natuurlijke ventilatie

De eenvoudigste manier om ventilatie in een stenen garage te regelen, is door in het metselwerk ventilatiekanalen te vormen met een doorsnede van 260×130 mm (in één steen). U kunt holle blokken of stenen gebruiken en ze in het metselwerk van de zijwanden van het garagegebouw leggen. Dergelijke ventilatieopeningen worden aan de boven- en onderkant in elke hoek aan de zijkanten van de garage uitgevoerd; metalen netten of roosters die de ventilatieopeningen blokkeren, helpen voorkomen dat vogels en knaagdieren de garage binnenkomen. Tegelijkertijd wordt een soort ventilatie bereikt, maar hoe effectief het is, is moeilijk te beoordelen.

Het klassieke ontwerp van toevoer- en uitlaatventilatie bestaat uit het installeren van twee leidingen – de eerste in een hoek, de tweede in de tegenovergestelde hoek. Natuurlijke luchtuitwisseling is alleen mogelijk met de luchtstroom van onder naar boven, daarom moet de eerste buis in een horizontale positie worden geplaatst, 150-300 mm van het vloerniveau, de inlaat van de schoorsteen moet praktisch op plafondniveau zijn. De diameter van de ventilatiebuizen wordt bepaald op basis van de totale interne oppervlakte van de garage: één m² gebied – 15 mm buisdiameter. Het materiaal voor het maken van ventilatiebuizen kan van alles zijn – plaat, plastic, baksteen, dakijzer, kant-en-klare luchtkanalen van aluminiumfolie zijn populair. Aan het uiteinde is een conische, cilindrische piramidevormige kap bevestigd om te voorkomen dat regenstromen 500 mm boven het garagedak vallen. Om het afvoerkanaal snel te sluiten bij een omgekeerde trek (kantelen van de trek), moet deze zijn uitgerust met een demper die het buisgedeelte volledig kan blokkeren.

Nadelen van natuurlijke ventilatie:

1. Het werkt alleen als er een temperatuurverschil is tussen de externe en interne atmosfeer, d.w.z. de buitenluchttemperatuur moet lager zijn. Dienovereenkomstig werkt natuurlijke ventilatie in het warme seizoen praktisch niet..
2. De luchtsnelheid buiten de garage is van groot belang in de organisatie ervan – de toevoerleiding, die nabij de vloer is geplaatst, moet aan de loefzijde van de garagestructuur worden geïnstalleerd. Het is echter vrij moeilijk om de heersende windrichting te bepalen, en nog meer om de positionering van de garage in die richting te plannen..
3. Het is nodig om een ​​aanzienlijk drukverlies te creëren tussen de toevoer- en afvoerluchtkanalen; hiervoor moet de verticale afstand tussen hen 3 m of meer zijn. Maar de organisatie van zo’n aanzienlijk niveauverschil wordt belemmerd door de grootte van de garage..
4. Aanzienlijke lage temperaturen tijdens het koude seizoen veroorzaken bevriezing van luchtkanalen, waardoor ze worden gevuld met rijp. De sterke stroom koude lucht door de inlaatpijp kan de binnentemperatuur van de garage aanzienlijk verlagen. Bij het plannen van natuurlijke ventilatie voor de hele periode van het koude seizoen, moet rekening worden gehouden met vooral koude dagen – voorzie de toevoerleiding van een afsluiter, isoleer de uitlaatpijpen en maak ze regelmatig sneeuwvrij.

Geforceerde ventilatie

Geforceerde ventilatie van de garage is op dezelfde manier gebouwd als natuurlijk, met het enige verschil dat de organisatie van de luchtcirculatie niet alleen aan de wind wordt toevertrouwd. Naast de afzuigventilator kunnen ook andere apparaten worden gebruikt. Plaats bijvoorbeeld een roterende deflector aan het uiteinde van de uitlaatpijp en vertrouw deze daarmee de functies van een ventilator toe. Er zijn twee manieren om de temperatuur in de schoorsteen te verhogen voor een betere ventilatie: door een spaarlamp met een smalle voet (type “mignon”) in het kanaal te installeren; verf het buitenoppervlak van de buis, gelegen boven het dakniveau, zwart – bij zonnig weer zal de luchtstroom die er doorheen gaat, opwarmen. En nogmaals – in het koude seizoen is het absoluut noodzakelijk om de schoorsteen te isoleren!

Centrale en autonome garage verwarming

Volgens SNiP 21-02-99 zou de temperatuur in overdekte parkeergarages, dat wil zeggen in garages, ongeveer 5 ° C moeten zijn. Voor een auto is zo’n temperatuur mogelijk en acceptabel, maar hoe zit het met de eigenaar die zelfstandig zijn auto repareert? Op vijf graden werk je niet zo goed …

Allereerst zijn ongelijke kachels en kachels bij de ontwikkeling van hun eigen productie, zo populair bij garagehouders, ten strengste verboden volgens de brandveiligheidsregels PPB 01-03, goedgekeurd door het Ministerie van Noodsituaties van de Russische Federatie, voor het verwarmen van een garage. Het is begrijpelijk – verhit worden met een bijna open vlam in de buurt van brandstoffen en smeermiddelen is beladen met vuur met alle gevolgen van dien.

Gecentraliseerde warmwaterverwarming kan aan de garage worden geleverd als dit gebouw zich niet verder dan 50 m van het hoofdgebouw bevindt. In dit geval is natuurlijke verwarming onmogelijk – de toevoer van het koelmiddel naar de garage via leidingen kan alleen worden uitgevoerd door een circulatiepomp, bovendien krachtig genoeg, en de leidingen zelf hebben isolatie nodig. Opgemerkt moet worden dat het mogelijk is om een ​​verwarmingsketel alleen met garageverwarming te laden als deze aanvankelijk voor een dergelijke belasting is ontworpen, zelfs in de ontwerpfase van het verwarmingssysteem. De wanden en het plafond van de door de CV-installatie verwarmde garage moeten uiteraard zorgvuldig worden geïsoleerd met een laag minerale wol van minimaal 150 mm dik. In termen van kosten en arbeidskosten zal de introductie van garageverwarming in het centrale systeem erg duur zijn, en tijdens het gebruik zal dergelijke verwarming zeer energie-intensief zijn..

U kunt een autonoom garageverwarmingssysteem maken naar analogie met het verwarmen van een huis – een verwarmingsketel, een pijpleiding met een circulatiepomp erin ingebed, verwarmingsradiatoren rond de omtrek van de garage. Deze verwarmingsmethode is echter niet populair – voor de installatie van een stookruimte is het nodig om een ​​aparte ruimte dicht bij de garage te bouwen, brandpreventievoorschriften verbieden het installeren van een verwarmingsketel in de garage zelf.

Het blijkt dat het verwarmen van de garage op de een of andere manier afhankelijk is van de beschikbaarheid van elektriciteit – niet goedkoop, maar veel veiliger dan een kachel en veel gemakkelijker dan de pijpleiding van de centrale verwarming trekken. Het onbetwiste voordeel van een elektrische verwarmingsbron is de aanwezigheid van een thermostaat die onafhankelijk wordt uitgeschakeld en de verwarming inschakelt voor een bepaald temperatuurbereik. Er zijn dus olieradiatoren, heteluchtkanonnen, infraroodverwarmers of een zelfgemaakt autonoom verwarmingssysteem, dat qua werking en ontwerp vergelijkbaar is met olieradiatoren …

Belangrijk: gebruik nooit elektrische kachels met een open spoel in de garage, of ze nu zelfgemaakt of in de fabriek gemaakt zijn – hun contact met benzinedampen zal rampzalige gevolgen hebben!

Tijdelijke en permanente verwarming van de garage

Het verwarmen van de garage hangt af van zijn taken: tijdelijke verwarming bij het uitvoeren van werkzaamheden in de garage of constante verwarming met behoud van een bepaalde temperatuur.

Een zelfgemaakte olieverwarmer wordt gemaakt op basis van een “bloemblad” -radiator: een ketel gelast van een staalplaat, een elektrisch verwarmingselement wordt aan de ene kant erin geplaatst en de radiatorleidingen zijn aan de andere kant aangesloten. Het is handig om deze zelfgemaakte kachel op een frame van een metalen hoek, uitgerust met wielen, te plaatsen om hem naar de werkplek te verplaatsen. De warmtedrager erin is transformatorolie – water is niet goed, omdat het in de winter zal bevriezen als er geen verwarming door het verwarmingselement is. De nadelen van zowel zelfgemaakte als fabrieksoliekachels zijn een lange opwarmperiode, het onvermogen om de garageruimte volledig op te warmen.

De constructie van een zelfgemaakte oliekachel: 1 – deksel van het expansievat; 2 – expansievat; 3 – verwarmingstank; 4 – radiatorplaten; 5 – convectorpijp; 6 – regelklep; 7 – afvoerklep; 8 – verwarmingselement

Heteluchtpistool of elektrische convector met ventilator. Beide apparaten kunnen de lucht in de garage snel opwarmen, ze zijn veel efficiënter dan oliekachels. Hun nadeel hangt samen met de werking van de ventilator waarmee deze kachels zijn uitgerust – direct na het inschakelen komt een aanzienlijk deel van het “rustig liggende” stof op de vloer in de lucht terecht. Met andere woorden, een grondige natte reiniging is vereist voordat de convectoren (heteluchtpistolen) worden gestart, anders moet u stof inademen..

Als alternatief, maar duurder, kunt u ventilatorconvectoren gebruiken. Luchtverwarmers van dit type zijn meestal rechthoekig van vorm en worden boven garagedeuren, op zijwanden of aan het plafond gemonteerd. Uitgerust met een garagedeuropenersensor, creëren ventilatorconvectoren automatisch een sterke stroom warme lucht, waardoor koude lucht van buitenaf wordt afgesneden van de binnenatmosfeer van de garage. Het zijn deze kachels die aan te raden zijn om te gebruiken bij constante verwarming van de garage – de temperatuursensor regelt de ventilatorconvector en handhaaft de ingestelde temperatuur met een zwakke stroom hete lucht.

Het is vermeldenswaard dat een belangrijk voordeel van luchtverwarmers is: de stroom warme lucht die hierdoor wordt gegenereerd, zal de bodem en de spatborden snel drogen, waardoor de vorming van roesthaarden tot een minimum wordt beperkt..

Permanente garageverwarming kan worden gebouwd op infraroodstralers die warmte overbrengen naar de oppervlakken waarnaar ze zijn gericht en de lucht niet verwarmen. Een van de voordelen: hun locatie aan het plafond van de garage, het ontwerp van de verwarmingselementen veroorzaakt geen ontsteking van benzinedampen. Nadelen: één infraroodstraler is niet genoeg, er zijn er meerdere nodig; het is onmogelijk om hun straling op de auto te richten, aangezien de harde straling de laklaag op de auto aantast. Een infraroodstraler in een garage wordt vaak op dezelfde manier geïnstalleerd als een ventilatorconvector – boven de toegangspoort..

Vergelijkbare inzendingen:

1. Een garage is geen garage: voorbeelden van succesvolle herontwerpen Een garage is natuurlijk in de eerste plaats een parkeerplaats. Aanpassingen aan de garage komen echter veel vaker voor dan u misschien denkt. En niet alleen in het Westen, maar ook...
2. Verwarming van daken en dakgoten Wij bieden u een aantal technische oplossingen voor dakverwarming, die helpen om ijsvorming op het dak en de goten tegen te gaan. Op bijna elk dak kunnen ijs en ijspegels ontstaan....
3. Warmtepomp – voor verwarming halen we warmte van de planeet Aarde In dit artikel: De geschiedenis van de warmtepomp hoe de warmtepomp werkt en werkt; soorten warmtepompen; thermische energie uit lucht, water en bodem; aan het einde – de voor- en nadelen...
4. Geothermische verwarming van de kas: doe het zelf In dit artikel zullen we het hebben over misschien wel de meest optimale manier om kassen en kassen te verwarmen – een geothermisch verwarmingssysteem. U leert over de principes van de...

Meer lezen  Hoe je met je eigen handen een schuur kunt bouwen