Asfalt en asfaltverharding: merken, soorten, verschillen

Vrijwel elk type asfaltbeton bestaat uit de volgende componenten:

• bitumen;
• puin;
• zand;
• mineraal poeder, dat is gemaakt van kalksteen en andere organische afzettingen.

Afhankelijk van de verhoudingen van deze componenten, wordt asfalt volgens GOST 9128-2009 meestal verdeeld in drie kwaliteiten:

• Ik – de samenstelling omvat screening of zand, steenslag, mineraal poeder, bitumen. Deze kwaliteit is onderverdeeld in dichte asfaltmengsels A, B, D, steenslag met hoge dichtheid en hoge porositeit (warm en koud), Bx, Vx, Gx en poreus.
• II – zand, bitumen, steenslag, mineraal poeder, breekzeef. Typen: zeer poreus zand, dicht A, B, C, D, D, poreus, Bx, Vx, Gx, Dx.
• III – zeven van breken, mineraal poeder, bitumen, zand. Typen: dichte B, C, D, D.

Wat betreft de letteraanduidingen, ze helpen bepalen hoeveel grind of zand er in het asfalt zit:

• A – steenslag ongeveer 50-60%.
• B – grind of steenslag 40-50%.
• B – grind of steenslag 30-40%.
• D – maximale zandgehalte van het breken van zeef is 30%.
• D – tot 70% van het gehalte aan natuurlijk zand of een mengsel van natuurlijk zand met breekzeef.

Afhankelijk van de maximale korrelgrootte van de aanwezige minerale componenten, kan het asfaltmengsel zijn:

1. Fijn gemalen. De deeltjesgrootte varieert in dit geval van 5 tot 15 mm. Het oppervlak is bijzonder vlak en glad. Dergelijk asfalt wordt veel toegepast op sportvelden en aangrenzende terreinen..
2. Medium korrelig. De deeltjesgrootte is gemiddeld 25 mm. Ideaal voor pleinen en stadsstraten.
3. Grofkorrelig. De korrels kunnen tot 40 mm groot zijn. Dit mengsel wordt gebruikt op wegen in de voorsteden, waar vaak zware voertuigen rijden..

Wat betreft de soorten asfalt, zijn er twee belangrijke:

Verkoudheid. In feite is het warm, de temperatuur kan ongeveer 80 ° C zijn. Het is een all-weather mengsel dat wordt gebruikt voor reparatie van snelwegen. Koud asfalt, dat bij lage temperaturen kan worden gebruikt, is gemakkelijker om mee te werken, er is geen speciale uitrusting nodig. Koud asfalt wordt in zakken opgeslagen en vervoerd en gewoon in een put gestort, waaruit al het vuil is verwijderd en de randen zijn verwerkt. Koud asfalt wordt verdicht en vervolgens besprenkeld met zand of cementstof zodat het mengsel niet aan de wielen van passerende auto’s blijft kleven.

Heet asfalt. De temperatuur is hoger dan 120 ° C, daarom is speciale uitrusting, een ijsbaan nodig en het mengsel zelf wordt met kiepwagens naar de bestrating gebracht en letterlijk op de snelweg gegoten. Terwijl koud asfalt meestal wordt gebruikt voor reparaties, wordt heet asfalt specifiek gebruikt voor wegenbouw of grote reparaties..

In Europa is het nu wijdverbreid gegoten asfalt. In Rusland wordt het veel minder vaak gebruikt, omdat er speciale apparatuur nodig is voor het leggen en de coating zelf duurder is. Ondertussen heeft gietasfalt veel voordelen, ondanks het feit dat de samenstelling praktisch niet verschilt van de gebruikelijke. Dankzij de speciale bestratingstechnologie kunt u met het gietasfalt al het werk sneller uitvoeren. Het gietasfalt warmt op tot 250 ° C, het is zeer vloeibaar en wordt op zichzelf gelijkmatig verdeeld over het oppervlak, dat wil zeggen dat de rol niet nodig is. Bovendien is gietasfalt onschadelijk, duurzaam, bestand tegen vervorming en wordt het het hele jaar door gebruikt..

Er zijn onder andere asfaltverhardingen te onderscheiden kleurenmengsel. Dit is een erg handige manier om haltes, fietspaden, parkeerplaatsen, voetgangerszones en andere gebieden te markeren. In gekleurd asfaltbetonmengsel wordt geklaard bitumen gebruikt samen met een kleurpigment.

Valt ook op rubber asfalt. Zoals de naam al aangeeft, bevat het rubberadditieven die voorkomen dat water het asfaltgebied binnendringt. Sterker, duurzamer rubberasfalt blijkt duurder te zijn door extra toevoegingen.

Er is ook kunststof asfalt, die steeds populairder wordt vanwege de lage productiekosten en andere kenmerken. Aan dit mengsel wordt tot 20% gerecycled plastic toegevoegd. Er wordt ook gesulfoneerd asfalt gebruikt in de boorindustrie, gerecycled, dat wil zeggen gemaakt van de reeds gebruikte coating, zand voor trottoirs en voetpaden, natuurlijk, gemaakt van olie en met tot 50% oliën.

Vloeibaar of zacht asfalt wordt vaak gebruikt om de vloer in industriële gebouwen uit te rusten..

De speciale bestratingstechnologie maakt het ook mogelijk om gestanst asfalt te maken dat eruitziet als straatstenen of bakstenen en een aantrekkelijk uiterlijk heeft. Om gestempeld asfalt te maken, wordt het verwarmd met speciale infraroodapparatuur tot het plastic wordt. Vervolgens geven ze de gewenste vorm met metalen flexibele stempels, primer, reinigen het oppervlak en brengen vervolgens een kleurende slijtvaste polymeersamenstelling aan.