In dit artikel leest u welke problemen zich kunnen voordoen bij de automatisering van gasketels, waarom het niet mogelijk is om de ontsteker te ontsteken, waardoor de ketel zonder reden kan worden uitgeschakeld, en vooral: we zullen uitzoeken welke acties moeten worden ondernomen om deze storing te diagnosticeren en te verhelpen.
Eigenaars van niet-vluchtige gasketels zijn waarschijnlijk bekend met de situatie waarin ze om de een of andere reden de ketel niet kunnen ontsteken of er veel tijd aan het ontsteken wordt besteed. In dit geval ligt het probleem bij de ketelautomatisering..
Tegenwoordig wordt in huishoudelijke en geïmporteerde gasapparatuur de EUROSIT 630 gasklep het meest gebruikt.Het is deze klep die de functie vervult van het handhaven van de ingestelde temperatuur van het koelmiddel en, in geval van nood, de gastoevoer naar de branders volledig afsluit. Het verder opstarten van ketels met een dergelijke automatisering is alleen handmatig mogelijk. Een echt ongeval is echter niet altijd de reden voor de noodstop van de ketel..
Laten we dit proberen te begrijpen aan de hand van het voorbeeld van de Zhitomir-3-ketel. Door de automatisering biedt het bescherming tegen vlamverlies op de ontsteker en schending van de stuwkracht.
Notitie: Alle gasgevaarlijke werkzaamheden mogen uitsluitend worden uitgevoerd door vertegenwoordigers van gespecialiseerde organisaties met de juiste vergunningen. Daarom is dit artikel alleen bedoeld voor informatieve doeleinden. Dit artikel helpt ook bij het controleren van het werk van de wizard en voorkomt mogelijk dat u onnodige reserveonderdelen hoeft aan te schaffen..
Laten we definiëren wat we ontstekingsontsteking zullen noemen. Met de EUROSIT 630 klepbedieningsknop kunt u de ketel in drie hoofdmodi schakelen:
- gehandicapt;
- ontsteking;
- temperatuurregeling (1-7).
Om de waakvlambrander (ontsteker) te ontsteken, beweegt u de bedieningsknop naar de “ontsteking” (vonk) positie, drukt u erop en gebruikt u de piëzo-ontstekingsknop om de waakvlambrander te ontsteken. Vervolgens wordt de hendel enkele seconden (niet meer dan 30) vastgehouden en losgelaten. De ontsteker moet blijven branden. Dit is wat we ontsteking, ontsteking zullen noemen. Als de ontsteker uitgaat, moet u de procedure meerdere keren herhalen. Als dit niet helpt, moet u de storing opzoeken.
Op het moment van ontsteking van de ontsteker verwarmt de vlam het thermokoppel, wat op zijn beurt een EMF genereert (ongeveer 25 mV voor bruikbare SIT-thermokoppels), die door het circuit van de sensor (en) van de automatisering naar de magneetklep wordt gevoerd.
Door op de hendel van de gasklep te drukken, openen we handmatig de solenoïdeklep en leveren we gas aan de ontsteker, die, in het geval van een juiste werking van de apparatuur, wordt vastgehouden door de EMF die wordt gegenereerd door het thermokoppel en in de open stand blijft nadat de hendel is losgelaten. Het thermokoppel zelf vervult de functie van bescherming tegen vlamverlies bij de ontsteker. De sensoren in het circuit zijn normaal gesloten en openen, wanneer ze worden geactiveerd, hun contacten, waardoor de ketel volledig wordt uitgeschakeld.
Voorbereiding op het werk
Om werkzaamheden uit te voeren om problemen met het ontsteken van de ontsteker op te sporen en op te lossen, hebben we het volgende gereedschap nodig:
- steeksleutels nr. 9, 10, 12;
- tang;
- multimeter;
- platte schroevendraaier;
- alcohol.
Beginnen
Om de oorzaak van de storing te achterhalen, controleert u het thermokoppelcircuit – de magneetklep. Eerst controleren we de stuwkrachtsensor. Bij deze ketel bevindt deze zich op het rookkanaal. Verwijder hiervoor twee klemmen van de sensor.
We sluiten de twee terminals bij elkaar, ze moeten stevig aansluiten (hiervoor kun je ze een beetje knijpen met een tang).
Ik probeer de ontsteker te ontsteken. Als dit mogelijk was, ligt de oorzaak van de storing bij de tractiesensor. Haast u echter niet om het te veranderen. Laten we eerst eens kijken.
Notitie:in dit werk demonteren we de sensor om de kenmerken van de installatie op de ketel en de markering te tonen. Het is niet nodig om dit ter verificatie te doen..
Draai de twee schroeven los waarmee de treksensor aan het ketelkanaal is bevestigd.
Houd er rekening mee dat de sensor niet dicht bij het rookkanaal is bevestigd, maar op paronite pakkingen is gemonteerd. Dit is nodig om de opwarming van de sensor door zijn contact met het lichaam te verminderen en om een opening te creëren tussen het gat in het gaskanaal en het vlak van de sensor..
We onderzoeken de sensor. De contacten moeten stevig aan de behuizing vastzitten. Ze moeten vrij zijn van oxidatie. Sensorklasse (temperatuur waarbij het sensorcontact opent) in dit geval 75 ° C (aanduiding op de L75C-behuizing).
We controleren de stuwkrachtsensor met een tester en meten de weerstand. Het moet minimaal zijn (gelijk aan de weerstand van de sondes) – 1–2 Ohm. Als de sensor niet rinkelt, is het absoluut noodzakelijk om deze te vervangen door een soortgelijke (met een geschikte reactietemperatuur).
Als het mogelijk is om de sensor te laten rinkelen, veeg dan de sensorcontacten en circuitaansluitingen af met alcohol, druk ze in met een tang en droog ze. We monteren de sensor op zijn plaats en verbinden hem. Proberen aan te steken.
Als de ontsteking succesvol was, werd de oorzaak van de storing gevonden en verholpen.
Controleer zeker de trek na het ontsteken van de hoofdbrander. Om dit te doen, kunt u uw hand naar de plaats brengen waar de tochtsensor is geïnstalleerd. Er mag geen warmte uit dit gat komen. Als dit gebeurt, moet de oorzaak van het gebrek aan tractie worden weggenomen. De sensor reageert dan correct..
Aandacht! Het is ten strengste verboden om een ketel te gebruiken met een defecte schoorsteen.!
Als de ontsteking is mislukt, gaan we verder in de ketting. Contacten van de tochtsensor gaan naar de tractieonderbreker (thermokoppelonderbreker).
We verwijderen de klemmen van de contacten van de tractieonderbreker en meten de weerstand van het circuit. Het mag niet meer zijn dan 3 ohm.
Als aan deze voorwaarde is voldaan, voeren we de volgende acties uit. Gebruik sleutel nr. 9 om de bevestigingsmoer van het thermokoppel van de tractiehakselaar los te draaien. Draai met behulp van sleutelnummer 12 de tractieonderbreker een halve slag los, die uit twee delen bestaat: een messing huls en een plastic inzetstuk.
We halen het plastic inzetstuk met contacten eruit en schroeven het onderdeel helemaal los.
Het thermokoppel controleren. We sluiten hem rechtstreeks aan op het magneetventiel (de plaats waar de tractiehakselaar was geïnstalleerd). We repareren het met sleutelnummer 9.
We maken de ontsteking. Als het niet lukt, ligt de oorzaak van de storing hoogstwaarschijnlijk in het thermokoppel. Het magneetventiel faalt zelden..
Laten we het thermokoppel eens bekijken. In sommige gevallen kan het thermokoppel worden gerepareerd. Het komt voor dat het contact van het thermokoppel verdwijnt. Dit is geen reden voor vervanging, het is voldoende om het te solderen.
Het is belangrijk dat de diëlektrische pakking intact is.
Zorg ervoor dat het thermokoppel goed in de waakvlam zit. De punt van het thermokoppel moet in de vlam worden ondergedompeld.
Om de positie van het thermokoppel ten opzichte van de waakvlam aan te passen, draait u de moer los waarmee het thermokoppel aan de waakvlambrander is bevestigd met een sleutel # 10. Als u het thermokoppel verplaatst, moet u het in de juiste positie plaatsen en vastzetten met sleutel nr. 10.
Om een definitief oordeel te vellen over vervanging, kunt u de EMF meten die door het thermokoppel wordt gegenereerd. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de ontsteker te ontsteken en, terwijl u de klephendel ingedrukt houdt, de EMF meet tussen het contact van het thermokoppel en zijn lichaam. De optimale waarde moet minimaal 18 mV zijn. Als het thermokoppel goed werkt, maak dan de onderdelen van de tractieonderbreker schoon met alcohol en veeg ook het thermokoppelcontact schoon. Zeker als je het moet solderen.
We monteren de tractie-onderbreker in omgekeerde volgorde, verbinden het thermokoppel ermee. Krimp de onderdelen niet te veel. De inspanning moet voldoende zijn om betrouwbaar contact te garanderen. We krimpen de terminals met een tang en, veeg ze af met alcohol, proberen te ontsteken.
Het uitvoeren van alle bovenstaande bewerkingen zal u zeker helpen bij het oplossen van problemen met uw ketel..
Een andere reden voor ontstekingsproblemen kan onvoldoende gasdruk bij de ontsteker zijn. Dit komt door een verstopt mondstuk. Om het schoon te maken, draait u de moer van de koperen ontstekingsbuis los met een sleutel nr. 10 en verwijdert u de gaspit.
Advies: u kunt lichtjes op de ontsteker tikken om het verwijderen van de gaspit gemakkelijker te maken.
We maken het gat van het mondstuk van de kerndraad schoon. Overtreding van de gatgrootte is niet toegestaan!
Op de momenten van het meest intensieve gasverbruik kan de druk in de centrale hoofdleiding dalen. Dienovereenkomstig kan ook de gasdruk bij de waakvlam afnemen. Het kan zijn dat de gasdruk bij de piloot moet worden aangepast. Draai de schroef los waarmee de decoratieve bekleding is bevestigd en verwijder deze.
De afstelling gebeurt door de schroef op de klep te draaien. Linksom draaien verhoogt de gasdruk bij de waakvlam..
Deze tips helpen u bij het oplossen van de ontstekingsproblemen van uw ketel. In de praktijk zijn de meest voorkomende problemen contactproblemen, niet sensoren. Daarom, als u elke keer dat u de ontsteker ontsteekt, u de klephendel steeds langer moet vasthouden, raden we u aan om eenvoudig de contacten te reinigen en de automatische aansluitingen vast te draaien. Om echte problemen met de automatische werking te voorkomen, raden wij u aan de ketel op tijd schoon te maken.
Beste lezer, wat zijn de voordelen van automatisering voor gasketels op het gebied van het elimineren van problemen met het ontsteken van de ontsteker? Heeft deze automatisering ook invloed op het energieverbruik en de efficiëntie van de ketel? Ik ben benieuwd naar uw inzichten en ervaringen op dit gebied.
Automatisering van gasketels heeft verschillende voordelen als het gaat om het elimineren van problemen met het ontsteken van de ontsteker. Door middel van automatisering kan de ketel precies de juiste hoeveelheid gas afgeven en de ontsteker op het juiste moment activeren, waardoor mogelijke problemen voorkomen kunnen worden. Daarnaast kan automatisering ook het energieverbruik en de efficiëntie van de ketel verbeteren. Door het optimaliseren van het verbrandingsproces kan de ketel efficiënter werken en hierdoor energie besparen. Het is daarom zeker een goede investering om te kijken naar de mogelijkheden van automatisering voor gasketels.