Verwarmingsproblemen: waarom de batterijen koud zijn

Start uw zoektocht naar de oorzaak van koude radiatoren door bij uw buren langs te gaan en hen te vragen naar de temperatuur van de batterijen. Als hun batterijen koud zijn – het probleem zit in het gewone huissysteem, als ze warm zijn – moet er in uw appartement naar de reden worden gezocht. Laten we hier in ons artikel meer in detail over praten..

Verwarmingsproblemen: waarom de batterijen koud zijn

Lage koelvloeistoftemperatuur

De reden voor de koude batterijen kan de storing van buren in het verwarmingssysteem van het huis zijn. De meest voorkomende overtreding op dit gebied is een toename van het aantal batterijen of hun secties, een verandering in de diameter van de distributieleidingen en nieuwe aansluitschema’s. Dit alles leidt tot overkoeling van het water dat het appartement verlaat en een onbalans in de werking van het verwarmingssysteem. De koelvloeistof kan het volgende appartement niet meer opwarmen tot de gewenste temperatuur.

Als de temperatuur van de accu’s 30-40 graden is en er waterbeweging in de radiator hoorbaar is, kan de stookruimte de belasting mogelijk niet aan. Het is noodzakelijk om het warmtegenererende bedrijf te bellen en de situatie te verduidelijken.

Air sloten

Aan het begin van het stookseizoen vormen zich vaak luchtbellen in het systeem nadat de leidingen snel met water zijn gevuld. Op moderne batterijen (of op stijgleidingen) zijn speciale kleppen geïnstalleerd die reageren op lucht in het systeem en deze automatisch naar buiten laten ontsnappen. Ontluchtingskleppen bevinden zich vaak in appartementen op de bovenste verdiepingen. Als de apparaten niet automatisch zijn, neem dan contact op met de buren op de bovenste verdieping en vraag hen om het waterslot te verwijderen.

Handmatig ontluchten is heel eenvoudig – draai gewoon de klep dicht en wacht tot er water stroomt. Vaak kan er een waterslot in uw batterij ontstaan. Laat er in dat geval lucht uit ontsnappen..

Verwarmingsproblemen: waarom de batterijen koud zijn

Om de lucht te laten ontsnappen met behulp van de Mayevsky-kraan, draait u de klepvergrendelingsschroef en wanneer er water naar buiten stroomt, draait u de schroef terug.

Het is moeilijker om het systeem weer te laten werken als er geen ontluchtingsventielen zijn. Draai in dit geval de dop op de radiator los totdat er luchtsis verschijnt. Draai de plug vast als er water uit de opening stroomt.

Doorspoelen van het verwarmingssysteem

In pijpleidingen en radiatoren komen voortdurend processen voor die de werking van apparatuur verslechteren: de vorming van kalk en slib, metaalcorrosie. Als gevolg hiervan wordt kalkaanslag en roest op de binnenwanden opgebouwd en verschijnt er vuil in de leidingen. Een schaallaag van 1 mm neemt de hoeveelheid warmte op die vergelijkbaar is met thermische isolatie van leidingen met minerale wol.

Afzettingen verminderen de doorvoer van leidingen, verminderen de toevoer van warm water naar warmtewisselaars, leiden tot het ontstaan ​​van gaten in de leidingen en verkorten de levensduur van het verwarmingssysteem als geheel.

Verwarmingsproblemen: waarom de batterijen koud zijn

Regelmatig spoelen van leidingen en radiatoren zorgt voor de normale werking van het verwarmingssysteem. Wassen wordt gedaan als de dikte van de schaal meer dan 0,5 mm is. Het wordt aanbevolen om de werkzaamheden uit te voeren voor het begin van het stookseizoen..

Batterij doorspoelen

De noodzaak om de radiator te reinigen ontstaat als de bovenkant van de batterij warm is en de onderkant koud.

De batterij wordt verwijderd, in secties gedemonteerd en het vuil wordt afgewassen. De schaal wordt chemisch verwijderd. Na het drogen wordt de radiator gemonteerd, de voegen worden afgedicht.

Zware accu’s kunnen ter plaatse worden gewassen. Hiervoor heb je een ontkalkingsoplosmiddel nodig, zoals natriumcarbonaat. De plug wordt uit de accu gehaald, de onderste inlaat is gedempt. Heet water met een oplosmiddel wordt erin gegoten. Na 2 uur wordt de oplossing afgevoerd, wordt schoon water onder druk naar binnen gegoten.

Verwarmingsproblemen: waarom de batterijen koud zijn

In geval van nood kunt u de batterijen in het appartement als volgt doorspoelen:

  1. Sluit de koelmiddeltoevoer naar de accu af.
  2. Laat de batterij leeglopen.
  3. Verwijder de radiator.
  4. Breng de batterij naar de badkamer.
  5. Verwijder de zijpluggen.
  6. Spoel de binnenkant van de batterij af met een slang.

Verwarmingsproblemen: waarom de batterijen koud zijn

Bereid voor kristallijne formaties een geconcentreerde azijnoplossing (70%). Installeer de onderste pluggen op de radiator en giet de oplossing erin. Spoel de batterij na 2 uur af met water onder druk. Installeer de pluggen na het doorspoelen met een sleep.

Als het ontkalken mislukt, wordt de batterij vervangen.

Belangrijk! De reinigingsmethode hangt ook af van het materiaal van de batterij. Aluminium radiatoren kunnen bijvoorbeeld niet worden gewassen met alkalische en zure oplossingen..

Riser doorspoelen

Het spoelen van één radiator heeft weinig zin; na korte tijd zal er weer vuil in de accu vallen. Het is noodzakelijk om het hele systeem van het huis of de ingang schoon te maken. Om de leidingen door te spoelen, heeft u professionele apparatuur nodig waarmee u het systeem kunt reinigen met een waterslag, perslucht, een schokgolf, zelfs tijdens het stookseizoen..

Verwarmingsproblemen: waarom de batterijen koud zijn

Het systeem reinigen van vuil

In het verwarmingssysteem vallen afzettingen samen met corrosieproducten in het onderste deel van het distributiesysteem en verstoppen het, waardoor de waterstroom naar de warmtewisselaars wordt verminderd. Afval hoopt zich op bij T-stukken, wissers, stopcontacten. Om vuil te verwijderen, is het noodzakelijk om deze elementen te demonteren, vuil te verwijderen. Het liftmondstuk kan ook verstopt raken als het verwarmingssysteem gecentraliseerd is..

De redenen voor de lage waterdruk bij de ingang van de batterij

De belangrijkste redenen voor de lage druk van de koelvloeistof:

  1. Onjuist gelaste polypropyleen buizen.
  2. Gebruik van kranen met een versmald doorstroomgebied.
  3. Gebruik van buizen met een kleine diameter.

In deze gevallen is de koelmiddeldruk niet voldoende om de hele accu op te warmen. Systeemelementen moeten worden vervangen.

Verwarmingsproblemen: waarom de batterijen koud zijn

In dit geval is het noodzakelijk om het verwarmingssysteem te herstellen naar de ontwerpparameters..

In sommige gevallen is het onmogelijk om het probleem op te lossen zonder het hele verwarmingssysteem opnieuw uit te voeren. Bijvoorbeeld als de batterijen op de bovenste verdiepingen warm zijn, maar de onderste niet.

Batterij installatie

Na reparatie- of installatiewerkzaamheden kunnen de batterijen gedeeltelijk opwarmen, bijvoorbeeld alleen het bovenste deel of de eerste 2–3 secties. Oorzaak – onjuiste aansluiting van de radiator.

In de meeste gevallen is de batterijverbinding met het netwerk diagonaal – water komt van bovenaf de radiator binnen en verlaat deze via de onderkant. De normale toestand van het apparaat is wanneer de temperatuur van de bovenste en onderste delen weinig verschilt. Een groot verschil in de verwarming van de bovenste en onderste delen kan duiden op een verkeerde aansluiting van de warmwaterleiding. Als water van onderaf wordt aangevoerd en via de bovenste aftakleiding naar buiten komt, worden alleen de eerste paar secties of alleen het bovenste deel ervan op de batterij verwarmd.

Verwarmingsproblemen: waarom de batterijen koud zijn

Het gebrek aan warm water in de warmtewisselaar kan te wijten zijn aan de installatie door buren van batterijen met ingebouwde thermostaten die in staat zijn om warm water af te sluiten. De werking van dergelijke batterijen veronderstelt de aanwezigheid van een bypass-leiding (bypass) in het systeem waardoor water stroomt wanneer de thermostaat op de radiator wordt geactiveerd. Als er geen jumper is, stroomt de koelvloeistof niet voorbij de radiator.

Verwarmingsproblemen: waarom de batterijen koud zijn

Het verwarmingssysteem is niet in balans

Met een kleine hoeveelheid water in het systeem worden niet alle radiatoren even warm. Het probleem wordt opgelost door hydraulische balancering, die ervoor zorgt dat verschillende hoeveelheden vloeistof door elk apparaat gaan. Afstelling kan worden uitgevoerd als het systeem bypass- en inregelafsluiters heeft, evenals drukstroomregelaars.

Als de bovenkant van de radiator warm is en de onderkant koud, wordt modulaire balancering toegepast. Hiervoor is het netwerk opgedeeld in afzonderlijke elementen (één batterij, batterijgroep, stijgleiding, etc.) en voorzien van een inregelventiel. Met dit apparaat kunt u elke module aanpassen.

Denk er bij het uitvoeren van reparaties aan dat het water in het systeem heet is en onder hoge druk staat. Als u niet zeker bent van uw eigen kunnen, bel dan een slotenmaker van de serviceorganisatie.

Beoordeel dit artikel
( Nog geen beoordelingen )
Commentaar toevoegen

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Verwarmingsproblemen: waarom de batterijen koud zijn
Voordelen voor kinderen van gezinnen met een laag inkomen in 2018: omvang en soorten betalingen