Zelfbouw garagelift

Een breed scala aan slotenmakerswerkzaamheden is niet beschikbaar voor automobilisten in een conventionele garage vanwege het ontbreken van speciale apparatuur. Maar u kunt het bereik van uw mogelijkheden uitbreiden met behulp van een traverse takel, ontworpen voor handig doe-het-zelf-werk met het chassis en de aandrijfeenheid.

Fabricagematerialen en verwerkingsmethoden

De overgrote meerderheid van de onderdelen van een autolift kunnen en moeten van gewalst metaal zijn gemaakt. Dit is handig, omdat dergelijke materialen in elk metaalmagazijn verkrijgbaar zijn, ze precies in de vereiste hoeveelheid kunnen worden gekocht, en het belangrijkste is dat sommige elementen kunnen worden vervangen door andere soorten gewalste producten met behoud van het equivalente gedeelte.

Sommige onderdelen hebben primaire gebruiksvereisten, dus sommige items moeten worden gekocht. Allereerst een profielpijp van twee standaardmaten, de dikte van de kleinere moet, met een millimeter tolerantie in min, gelijk zijn aan de binnenafmetingen van de grotere, bijvoorbeeld 40x40x5 en 50x50x4 mm. Gemiddeld is van elk type buis niet meer dan twee meter nodig.

Doe-het-zelf-doortocht naar de put

Het is aan te raden om de rest van de onderdelen uit een uitgebreider assortiment te maken: kanaal-, merk- of hoekstaal. De basis van het frame kan worden samengesteld uit een 14U- of 16U-kanaal door twee secties parallel te verbinden. Kanalen kunnen worden vervangen door recht stuk gelaste stukken hoekstaal met een verstevigingsplaat.

Onderaan het frame is de materiaalkeuze geheel vrij. In totaal wordt hier ongeveer 6 meter hoekstaal van 63×4 mm genomen, maar het kan worden vervangen door bijna alle materialen van dezelfde sectie. Bovendien hebt u verschillende stukken warmgewalste stalen buis, rondhout van 40X staal of iets dergelijks nodig, evenals plaatstaal voor de vervaardiging van sjaals.

Aangekochte onderdelen en extra functies

Naast de profielpijp moet u geld uitgeven aan sommige delen van het liftmechanisme. Allereerst is het een hydraulische krik met een hefgewicht van 4 à 5 ton. Het is niet nodig om de ultieme inspanning na te jagen, een veel belangrijkere indicator is de lengte van de overhang van de steel. Als de lift wordt gemonteerd voor een werkplaats, is het raadzaam om een ​​of twee gesynchroniseerde rekken te gebruiken die zijn aangesloten op een handmatig of elektrisch hydraulisch station in plaats van een krik..

Pneumatische verplaatsing naar de inspectieput

De lift is ontworpen voor gebruik in inspectieputten met een frame dat als geleiding kan worden gebruikt. Tijdens het werken met een auto kan het nodig zijn om de lift te verplaatsen en een ander steunpunt te kiezen. Daarom is het optimale ontwerp een kraanbalktype, waarmee u de takel zelfs met de machine kunt verplaatsen. Rollenrollen zijn vereist voor een vrije beweging. Hier kunt u op verschillende manieren terecht: rollagers, distributieriemspanners, afgewerkte lagerunits installeren. Een belangrijke eis is in ieder geval dat het lager is voorzien van kunststof kooikappen en in droge modus wordt gebruikt..

Zelfgemaakte pitlift

Het is ook het beste om eerst met iemand te praten die elementair draaiwerk kan doen. U hebt draadsnijden, vingergroeven en een kleine warmtebehandeling nodig. Door tot 2000 roebel te investeren in de vervaardiging van deze onderdelen, kunt u de betrouwbaarheid, veiligheid en gebruiksgemak aanzienlijk verhogen..

Advies:Voordat u met de fabricage van de lift begint, moet u ervoor zorgen dat het frame intact is. Vul de openingen met cementmortel, als de geleiders niet parallel zijn, lijn ze uit en zorg voor extra verankering.

Montage van het basisframe

Zoals reeds vermeld, is de basis samengesteld uit twee kanalen of paren hoekstaal die ze imiteren. Merk nogmaals op dat bij het lassen van de randen van het filetstaal de naad versterkt moet worden met een pad onder de staalband. De lengte van de kanalen moet ervoor zorgen dat ze op de planken van de geleiders minstens 20 mm aan elke kant op het breedste punt van de put steunen.

De kanalen moeten parallel worden gevouwen en hun aanrakende randen markeren. Er wordt extra werk aan gedaan: zakken van 50 mm breed en 25 mm diep worden uitgesneden met een inkeping van 10 cm vanaf de rand. Een andere zak is duidelijk in het midden gesneden, de afmetingen worden individueel geselecteerd op basis van de buitenmaat van de duwhuls.

Zelfbouw garagelift

Voordat u de twee delen van de site met elkaar verbindt, moet u buissegmenten van 50x50x4 mm 20-25 cm lang in de uiterste gaten proberen en indien nodig aanpassen. Als alle instortvoorzieningen zijn geplaatst en de randen zijn voorbereid om te lassen, kan de verbinding worden gemaakt. Ten eerste zijn de kanalen verbonden met kopspijkers: aan de randen aan beide zijden, evenals op verschillende punten in het midden. Het verdient aanbeveling om eerst de flensranden te lassen en daarna op de vlakke zijde te lassen. Na het lassen wordt het onderdeel gecontroleerd op behoud van vlakheid en indien nodig rechtgetrokken met een voorhamer.

In de gevormde vensters moet u vierkante glazen onder de traversepalen en de centreerhuls plaatsen en vastzetten. Alle elementen moeten in één lijn liggen met het vlak van het bovenste platform. Het is niet nodig om de hypotheken meteen volledig te lassen, ze moeten langs beide horizontale assen kunnen bewegen voor afstelling met geleiders en een duwer.

Zelfbouw garagelift

In het onderste deel, onder het platform, bevindt zich een frame van het duwmechanisme in de vorm van een parallellepipedum van 80-100 cm lang. De verticale delen moeten van binnen naar de buitenranden van het platform worden gelast, waarbij de parallelliteit behouden blijft. De onderste banden tussen de verticale lijnen, gelegen aan de lange zijde van de put, verbinden de rekken om twee U-vormige frames te vormen. De onderranden van deze frames zijn met elkaar verbonden door twee even massieve parallelle inzetstukken. Ze moeten zo worden geplaatst dat de resulterende horizontale planken een vrije en veilige installatie van de krik mogelijk maken. In de resulterende structuur zijn de volgende plaatsen versterkt met hoofddoeken:

  • rekken bevestigen aan de site;
  • verbinding van rekken met onderste inzetstukken, hoekplaten worden langs alle randen buiten geïnstalleerd;
  • plaatsen van inbrengen van glazen en bussen. Hier worden de hoofddoeken aan het platform gelast, maar niet aan de insteekelementen..

Zelfbouw garagelift

Het is tijd om de basis op de rollen te plaatsen. Van alle varianten raden we afgedichte rollagers aan. Daaronder moeten pennen met halzen aan de uiteinden worden gesneden uit 40X-staal: de diameter voor de lagerpassing met een spanning van 0,01 mm. Groeven voor borgringen zijn niet nodig. De halzen moeten in eerste instantie gegroefd worden met een tolerantie van 0,1 mm, in het brede deel met een inkeping van 10 mm vanaf de rand en hals moeten twee radiale gaten van 4 mm met verzinkboor geboord worden, bij voorkeur in een bankschroef en in één installatie. Vervolgens moeten de onderdelen worden gehard tot een hardheid van 40-42 HRC en het groeven van de halzen afwerken.

Zelfbouw garagelift

De rollen worden aan het frame bevestigd door middel van horizontale buisdelen die horizontaal aan de buitenzijden van het platform zijn gelast. De lengte van de buizen moet 5 mm kleiner zijn dan de afstand tussen de gaten in de vingers. De montagehoogte moet zo worden gekozen dat op de rollen de onderkanten van de perronranden 5–7 mm van de geleiders afwijken. De lagers worden warm op de rollen geperst, daarna worden de assen met rollen in de buizen gestoken en vastgezet.

Zelfbouw garagelift

Traverse productie

De traverse is gemakkelijker te maken, hij bestaat uit een centrale balk en twee intrekbare armen. De balk is gemaakt van een buis van 50x50x4 mm, de lengte moet overeenkomen met de breedte van de put. Precies in het midden moet een gat worden geboord waarvan de diameter 2 mm groter is dan de dikte van de geleidehuls. Zo wordt dezelfde bus in de traverse gelast als in het platform, maar met een blind gat. De diepte van het gat moet de helft van de totale lengte van het glas zijn, die op zijn beurt 30-40 mm groter moet zijn dan de balkdikte, dat wil zeggen tot 100 mm in ons geval. De sluiting is tijdelijk gemaakt, met twee punten aan de bovenzijde.

Zelfbouw garagelift

Binnen de balk worden aan elke kant buissecties van 40x40x5 mm ingebracht, waarvan de lengte de helft van het centrale deel van de traverse moet zijn. De buitenranden van de vleugels zijn gedempt, vervolgens worden bussen met een binnendraad van 14×1,5 mm verticaal eraan gelast. Bussen zijn ontworpen om in hoogte verstelbare aanslagen in te schroeven.

Zelfbouw garagelift

Steek geleidebuisdelen 40x40x5 mm in de glazen van het platform. Hun lengte kan willekeurig zijn, maar meestal is 80-100 cm voldoende De geleiders worden in glazen met een uniforme opening aan alle zijden ingeklemd, met behulp van meerdere keren gevouwen papier en vervolgens op dezelfde hoogte geplaatst. Hierboven wordt een dwarsbalk over elkaar heen gelegd en vastgelast. Daarna moet u de bewegingsvrijheid van de traverse verticaal controleren, terwijl u onderweg vastmaakt door te lassen. Zodat tijdens de uitvoering van de hoofdnaad de geleiders niet verdraaien, wordt aanbevolen om hun onderranden te binden met twee stukken wapening die diagonaal kruiselings zijn geplaatst. De bevestiging van de geleiders aan de balk moet worden versterkt met kleine hoekplaten. Op de kruising met de geleiders mogen de hoofddoeken een hoogte hebben van niet meer dan 40 mm en rechthoekige dorpels van 20-25 mm lang, die als achteraanslag dienen. De totale hoogte van de traverse boven de vloer is dus niet meer dan 100 mm..

Zelfbouw garagelift

Bouw, pas en toeters en bellen

De traverse moet over de gehele rijhoogte vrij in de geleiders kunnen bewegen. Indien nodig kunt u de maalpunten markeren, vervolgens het overtollige metaal verwijderen met een grinder, of de geleiders of glazen in de goede richting draaien. Bij een periodieke controle van de soepelheid van de beweging worden de glazen op alle contactpunten aan het platform bevestigd. Na bevestiging worden de geleiders gesmeerd met vet.

Er wordt verder gewerkt aan de duwstang. Het is beter om het te maken van een ronde staaf van ongeveer 33-35 mm dik. De staaf wordt in de centreerhuls en de drukkom gestoken, terwijl de opening van de huls niet minder dan 2 mm mag zijn voor eenvoudige uitlijning. Nadat u de balk in de lift heeft geplaatst, moet u eerst het glas lassen: leg een dubbele naad op beide contactvlakken. Vervolgens wordt een huls in het platform gelast. De bevestiging mag niet te sterk zijn, het is veel belangrijker om de vervorming goed te elimineren. De beweging van de duwer in de bus wordt droog uitgevoerd.

Zelfbouw garagelift

Om een ​​betrouwbare blokkering van de lift te garanderen, is het noodzakelijk om de positie van de palen onder het platform te berekenen zodat de rails er precies tussen zitten. Een verticale rij coaxiale gaten wordt om de 50 mm in de rekken geboord, terwijl het raadzaam is om vanaf de onderkant van de geleiders te markeren wanneer de traverse wordt opgetild. Lange noppen worden in de verkregen gaten gestoken, bevestigd op de splitpennen. De site kan worden geïmmobiliseerd met behulp van vierkante staven met afgeschuinde uiteinden, die tussen de rollen worden gestoken met een opening van 3-5 mm.

Zelfbouw garagelift

Gebruiksaanwijzing en TB

Wanneer de auto de kuil binnenrijdt, wordt de traverse waterpas gesteld op de scharnierpunten, waarbij de vleugelafstand en de hoogte van de stops worden aangepast. Vervolgens worden de rollen geblokkeerd. Wanneer de krik wordt verwijderd, wordt een duwstang geïnstalleerd, die wordt ingedrukt door de schroefstang van de krik. Verder wordt door de kracht van hydraulica de traverse omhoog gebracht tot de vereiste hoogte en wordt de lift geblokkeerd met pinnen.

Als de krik niet de vereiste hefhoogte biedt, wordt deze leeggemaakt, waarbij de borgpennen tijdelijk worden gestopt. Daarna verandert de balk in een langere en wordt deze naar een hogere positie geheven. Voor de meeste situaties is een set van maximaal 2-3 stangen van verschillende lengtes nodig, die met een adapterhuls aan de krikstang worden gekoppeld.

De auto wordt in omgekeerde volgorde neergelaten: eerst worden de borgpennen verwijderd en vervolgens wordt de krik leeggemaakt. Als er een verlengde stang werd gebruikt, wordt de afdaling gemaakt met een tussenstand om de duwer te vervangen. Als het nodig is om de auto langs de put te verplaatsen, moet deze worden neergelaten tot een helling van niet meer dan 3-5 °, verwijder vervolgens de wiggen onder de rollen en rol de lift handmatig of met een kleine lier. Dit ontwerp zorgt ervoor dat de auto aan beide zijden volledig veilig kan worden opgetild, maar hiervoor wordt aanbevolen een systeem van starre verbindingen tussen beide platforms te overwegen, bijvoorbeeld met behulp van lange draadstangen..

Beoordeel artikel
( Nog geen beoordelingen )
Delen met vrienden
Aanbevelingen en advies op elk gebied van het leven
Voeg een reactie toe

Door op de knop "Reactie verzenden" te klikken, ga ik akkoord met de verwerking van persoonlijke gegevens en accepteer ik het privacybeleid