Schuifpoorten zijn erg handig in gebruik, maar kunnen worden verbeterd door ze uit te rusten met een elektrische aandrijving. Dit artikel gaat in op de opties voor het aandrijfapparaat, de selectie van geschikte mechanismedelen en de montagekenmerken van functionele en betrouwbare mechanica..
Een gemechaniseerde elektrische aandrijving opent uw poort met één druk op de knop. Het kan worden samengesteld uit afvalmateriaal, maar de installatie duurt niet langer dan een dag. Er zijn twee opties voor schuifpoorten. In beide gevallen is de stuwkrachtbron een asynchrone elektromotor, maar alleen in het eerste geval wordt de krachtoverbrenging uitgevoerd door een asterisk en een ketting, en in het tweede geval met behulp van een drukrol..
Keuze uit motor en versnellingsbak voor de poort
Als de sectie wordt gevoed met driefasige spanning, gebruik dan een driefasige motor met steraansluiting. Dit elimineert mogelijke startproblemen en maximaliseert het motorvermogen..
Als er geen driefasige spanning beschikbaar is, moet een enkelfasige condensatormotor worden gebruikt.
Notitie:een dergelijke keuze kan resulteren in een ernstig gebrek aan startkoppel.
Kies een aandrijving in het vermogensbereik van 1,2–2,5 kW, afhankelijk van het deurbladgewicht. Het is beter om het laagst mogelijke toerental te kiezen, bijvoorbeeld 6-polige of 12-polige motoren met toerentallen van respectievelijk 1000 en 500 tpm zijn perfect. Een laag koppel is nodig om hoge overbrengingsverhoudingen te vermijden en de belasting op de aandrijfas te verminderen. Geschikt voor installatie zijn driefasige elektromotoren van de A100L8-serie of enkelfasige condensatormotoren, zoals AIRE 80. De kosten van beide opties zullen niet hoger zijn dan 5.000 roebel.
De rotatiesnelheid van het aandrijfwiel moet, afhankelijk van de diameter, 80-100 tpm bedragen. Deze waarde moet worden genomen als het uitgaande koppel van de versnellingsbak. Het ingangskoppel moet gelijk zijn aan het motortoerental. Voor dit kinetische ontwerp worden eentraps wormwielkasten aanbevolen. De gemiddelde kosten van een dergelijk mechanisme zijn 3.500-5.000 roebel.
Welke beschikbare tools kunnen op het werk worden gebruikt
U kunt sommige onderdelen vervangen door goedkopere tegenhangers als u zeker weet dat u de elementen van het kinematisch diagram betrouwbaar kunt verbinden. Een motor van een oude wasmachine kan bijvoorbeeld als krachtbron worden gebruikt. In dit geval is het bij het aansluiten van de motor nodig om de uiteinden van twee paar wikkelingen te bepalen. Dit wordt gedaan met behulp van een multimeter in de weerstandsmeetmodus, die veel hoger is bij de startwikkeling..
De as van de motor en de versnellingsbak moeten met een starre of semi-starre koppeling worden verbonden. De eerste is een huls met gaten van verschillende diameters en spiebanen. De halfstijve koppeling is samengesteld uit twee flenzen, die met elkaar zijn verbonden door rubberen bloembladen.
In plaats van een versnellingsbak kunt u een riemaandrijving gebruiken. Om de overbrengingsverhouding correct te bepalen, deelt u de diameter van de grotere poelie, star en coaxiaal verbonden met het aandrijfwiel, door de diameter van de kleinere poelie, die is bevestigd aan de motoras.
Deze optie brengt bepaalde moeilijkheden met zich mee bij het samenstellen van het bed voor het bevestigen van de elementen van het kinematisch diagram. Er zijn bijvoorbeeld moeilijkheden bij het construeren van een riemspanner. Ze kunnen gedeeltelijk worden vermeden door een distributieriemspanner voor auto’s te gebruiken. Als u een riemaandrijving gebruikt, moet u ook letten op het apparaat van een onafhankelijke as met twee radiaal-axiale lagers. De as moet correct gecentreerd zijn, omdat deze de elementen bevat van twee overbrengingen: het aandrijfwiel en de aangedreven riemschijf.
Tandheugelaandrijving
De meest gebruikelijke manier om vermogen van de motor naar de poort over te brengen, is met een ketting. Een ster van een motorfiets of fiets moet aan de versnellingsbakas worden gelast. De Galketting met bijbehorende schakelafstand wordt horizontaal over het hele deurblad gespannen en aan de randen vastgezet. Dus wanneer het kettingwiel in een of andere richting draait, wordt de stuwkracht overgebracht op de ketting, die op zijn beurt aan het deurkozijn trekt.
Montage van de motor en het transmissiemechanisme
Voor de constructie van het frame waaraan de motor en het transmissiemechanisme worden bevestigd, is het het meest redelijk om hoekstaal te gebruiken met een plankbreedte van 50 mm. Het frame moet stevig worden bevestigd aan de betonnen basis.
Let bij het kiezen van een motor en versnellingsbak op een parameter als de hoogte van de rotatieas. Als het niet hetzelfde is, moet de basis voor de apparatuur op twee niveaus worden gemaakt.
De motor en versnellingsbak zijn met een zelfborgende moer vastgeschroefd op een vlakke en stevige metalen steun. De gaten in de basis moeten langwerpig zijn om de positie correct te kunnen afstellen.
Bevestiging van de ketting aan de poort
De meest voor de hand liggende plaats om een trekstang of ketting te bevestigen, lijkt misschien de rail. Dit is een veelgemaakte fout, aangezien de krachtoverbrenging bij deze opstelling gevoelig is voor zware vervuiling, om nog maar te zwijgen van het probleem van sneeuwophoping. Het is beter om een extra aandrijfbalk op het deurblad te monteren op een hoogte van 60-100 cm vanaf het wegdek Bevestig van onderaf een ketting of tandheugel aan deze balk, beschermd door een zijbekleding van rubber of kunststof. De uiteinden van de ketting worden door middel van lassen aan de poort vastgemaakt.
Enkele problemen met de kettingaandrijving oplossen
Deze transmissiemethode is beladen met moeilijkheden. De ketting heeft bijvoorbeeld de neiging uit te rekken, vooral onder zulke aanzienlijke belastingen. Dit effect kan worden geëlimineerd als de tapeinden aan de laatste schakel van de ketting worden gelast en door de ogen aan het deurkozijn worden geleid. Met deze spanner kunt u periodiek de “zwakke schakel” selecteren en de ketting spannen. Het is ook mogelijk om een demproller met een stijve veer op het aandrijfframe te plaatsen, die niet alleen het doorzakken van de ketting compenseert, maar ook voorkomt dat deze door het zogenaamde “dansen” van de ster af springt..
Al deze moeilijkheden kunnen worden vermeden door een tandheugel te gebruiken in plaats van een ketting. Het is onwaarschijnlijk dat het mogelijk zal zijn om er een met uw eigen handen te maken; de diensten van een slotenmaker zijn vereist.
Aandrijfroltransmissie
Er is een alternatief type poortaandrijving die gebruikmaakt van een aandrukrol. Zo’n mechanisme zal iets moeilijker zijn om met uw eigen handen te ontwerpen, maar tegelijkertijd hoeft u geen extra apparaten op de poort te plaatsen, het is niet bang voor vervuiling, sneeuw en ijsvorming..
Mechanisme ontwerp
De essentie van de methode is simpel: een rol met een gevormde elastische rubberen band wordt tegen de buitenwand van de rail gedrukt. Het profiel van de band moet recht zijn zonder profiel om maximale grip te bieden. De kracht wordt geleverd door een krachtige drukveer. Het bevindt zich op de duwpen en wordt ingedrukt met een borgmoer en ring. Asassen zijn bevestigd aan de planken van de U-vormige beugel.
Om de kracht van de rol op het deurblad te compenseren, zijn twee dezelfde tegenrollen aan de andere kant van de rail gemonteerd, maar permanent bevestigd.
Accessoires voor aandrukrollen
Vind geschikte zwenkwielen die kunnen worden besteld in de catalogus met accessoires voor industriële wagens. Kies wielen met een metalen basis en afgedichte rollagers die geen onderhoud vergen. De toegestane belasting moet 300-360 kg zijn. Het is ook belangrijk om de juiste veren voor de volger te kiezen. Hun totale klemkracht moet minimaal 3,5-4 kN zijn, maar niet meer dan het draagvermogen van de wielen.
Roller-motor aansluiting
Een manier kiezen om de rotatie op de rol over te brengen. U kunt hiervoor een V-snaar aandrijving gebruiken door de aangedreven poelie met drie M12 tapeinden aan de metalen voet van het wiel te bevestigen. Het is ook zinvol om een paar open tandwielen te gebruiken als ze veilig kunnen worden bevestigd. De rol kan ook direct op de as van de tandwielkast of motor worden bevestigd, na het verwijderen van de lagers van de wielbasis. In dit geval dient het spanmechanisme niet op de axiale as van de rol in te werken, maar op de basis van de versnellingsbakbehuizing, die vrij in de langssleuven van het bed is bevestigd. Vergeet ook niet de toegestane radiale belasting op het voorste lager van de versnellingsbak – deze mag niet minder zijn dan de klemkracht van de veren.
Nadat de omvormer is geïnstalleerd, is het noodzakelijk om de motor aan te sluiten, de startapparatuur te monteren en te configureren, waarover u meer leert in de volgende artikelen.
Ik begrijp dat de lezer van deze tekst op zoek is naar informatie over een DIY schuifpoortaandrijving. Ik zou graag willen weten waar deze persoon naar op zoek is: wilt u weten hoe u zelf een schuifpoortaandrijving kunt bouwen, of bent u op zoek naar aanbevelingen voor kant-en-klare DIY schuifpoortaandrijvingen die te koop zijn? Wat zijn de belangrijkste specificaties waar u naar zoekt? Ik help graag verder!