Hoe gaat de ontwikkeling van onbemande voertuigen

Computers en mensen hebben verschillende talenten. Voor ons zijn wiskundige berekeningen ingewikkeld, maar voor hen lijkt het zelfs te simpel. We kunnen goed met autorijden omgaan en reageren op tientallen voorspelbare en onverwachte factoren. Computers zijn hier niet zo goed in.

Over de geschiktheid van onbemande auto’s bestaat veel twijfel

ontwikkeling van onbemande voertuigen

In 2005 probeerde een ontwikkelteam van Google, dat later een afzonderlijke divisie van Waymo werd, eerst een onbemand voertuig te maken. Het idee is mislukt. Onder de getuigen van de mislukking was John Markoff, journalist van de New York Times. Vijf jaar later kondigde hij publiekelijk aan dat hij geschokt was door het nieuws over wanneer tieners worden betaald door alleen maar in auto’s te zitten. En in 2017 publiceert Markoff het boek ‘Homo roboticus? Mensen en machines op zoek naar wederzijds begrip ”, waarin wordt besproken hoe autonome controle de wereld ten goede zal veranderen.
En vandaag is de ontwikkeling van onbemande voertuigen succesvol met afwisselende storingen. Volgens Waymo is het creëren van onbemande voertuigen nog steeds een complexe en resource-intensieve onderneming. Chrysler Pacifica-bestelwagens die door Waymo zijn opgeleid, hebben bijvoorbeeld problemen om linksaf te slaan, in de beek in te bouwen en te navigeren op T-splitsingen.

Dergelijke meldingen van mislukkingen worden goed verspreid in de media, omdat we scherp reageren op dingen waar we potentieel gevaar zien. En nieuws over promotie in deze branche komt vaker voorbij. Daarom beginnen veel mensen zich af te vragen: is het gepast om onbemande voertuigen te beschouwen als de technologie van de toekomst?

Hoe de toekomst eruit zal zien met autonome auto’s

ontwikkeling van onbemande voertuigen

Waymo blijft vasthouden aan haar doel om dit jaar een taxidienst op basis van onbemande voertuigen te lanceren. Het bedrijf zei dat alle modellen zullen werken onder toezicht van een begeleidende chauffeur. Hij zal de controle overnemen in moeilijke en noodsituaties. Maar we merken allemaal redelijkerwijs aan de ontwikkelaars dat de auto met een escorte slechts als een halve drone kan worden beschouwd.

De voordelen van het gebruik van autonome machines zijn niet beperkt. Sommige zijn moeilijk voor te stellen. Een persoon onderweg zal alles doen zonder op de weg te letten. Hij kan een boek lezen, door de nieuwsfeed op internet bladeren, dineren en zelfs slapen.


Hoe de ontwikkeling van onbemande voertuigen het leven zal beïnvloeden:


• Onbemande voertuigen kunnen trainingen vereenvoudigen en beschikbaar stellen op basis van een rijbewijs.

• Er is de mogelijkheid om een ​​onafhankelijk openbaar vervoer te creëren, waarvan het personeel in staat zal zijn om weg te rijden en zich volledig zal concentreren op het innen van vergoedingen, het schrijven van boetes of het oplossen van geschillen.

• Technologie helpt diensten (ambulance, politie, brandweerlieden) mobieler en sneller te werken. Bespaar op elke reis.

• Het is vermeldenswaard de diensten voor de levering van voedsel en goederen van winkels die actief de mogelijkheden van drones testen (en niet alleen auto’s).

• Dit is een geweldige manier om na vrijdagavond weer thuis te komen met een glas wijn of een paar biertjes.

Onderzoeksbureau Evercore ISI voorspelt dat de jaarlijkse inkomsten van Waymo tegen 2020 $ 1 miljard zouden kunnen bedragen. Morgan Stanley Banking Holding zegt dat de geschatte kosten van het project $ 175 miljard bedragen. Ter vergelijking: Ford Motors kost slechts $ 40 miljard..

Technologische en autogiganten – die belangrijker is?

ontwikkeling van onbemande voertuigen

De ontwikkeling van onbemande voertuigen en de verbetering van onbemande systemen is een kwestie van tijd. Maar er is nog een ander belangrijk probleem. Technologiebedrijven en autofabrikanten zullen het eens moeten worden over gezamenlijke ontwikkeling en productie. Maar wie zal zo’n alliantie domineren en hoe om te gaan met concurrentie?

Het is moeilijk om geavanceerde auto’s op grote schaal te maken, zoals het voorbeeld van Tesla Motors Ilona Mask laat zien. De concurrentie groeit. Nu werken alle grote autofabrikanten op de een of andere manier aan autonome aandrijfsystemen. Sommigen nemen de vrijheid om te zeggen dat ze de rest op dit gebied voor zijn. En Toyota heeft geïnvesteerd in Uber $ 500 miljoen, die ook zal worden gebruikt voor de ontwikkeling van onbemande rijtechnologieën..

Daarom zal het moeilijk zijn om vrijwillige overgave van Detroit, Duitse en Japanse autofabrikanten te realiseren. Terwijl autofabrikanten auto’s maken en ontwikkelaars software schrijven. Nauwkeuriger prognoses van de ontwikkeling van de industrie kunnen worden gegeven wanneer deze confrontatie een open niveau bereikt. En hier zal de situatie hoogstwaarschijnlijk een grap herinneren aan twee mannen die wegrennen van een beer: “We zullen fysiek niet in staat zijn een beer in te halen en gered worden! Maar het is genoeg voor mij om alleen jou in te halen “.

Onbemande voertuigen hoeven niet perfect te zijn. Ze moeten beter zijn dan slechte chauffeurs. Denk er de volgende keer over na wanneer iemand voor je wordt herbouwd en drie rijstroken oversteekt om rechtsaf te slaan.

Vergelijkbare artikelen
Beoordeel dit artikel
( Nog geen beoordelingen )
Commentaar toevoegen

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Hoe gaat de ontwikkeling van onbemande voertuigen
Reduxin-dieetpillen – beoordelingen over de effectiviteit, prijs en instructies van het medicijn