Gene Münster, een voormalig technologieanalist en huidige durfkapitalist, denkt dat Tesla in de toekomst de wereld zal overnemen. Echter, na de gebeurtenissen van de afgelopen week, die ons negatief nieuws brachten, geeft Munster toe dat de situatie zijn geduld ervaart..
‘Geloven we nog steeds in dit mooie verhaal?’ vroeg hij in een onderzoekspost over Loup Ventures. “Het antwoord is ja!” Onze ondersteuning is gebaseerd op het idee dat het bedrijf voldoende kapitaal heeft om de markt te vullen met “computers op wielen”, innovaties te introduceren, autonomie te ontwikkelen en een nieuw paradigma van productie-efficiëntie te introduceren.
Natuurlijk zit er een kern van waarheid in, maar Tesla is geen unieker project dan Waymo en Jaguar, die vorige week een samenwerking aankondigden in de ontwikkeling van onbemande voertuigen. Of anders dan General Motors, dat duizenden volledig elektrische Chevy Bolts verkocht voor minder dan $ 40.000. Deze auto werd uitgebracht in 2016 – een jaar eerder dan de Tesla Model 3.
Tesla maakt deel uit van het transportecosysteem waarin veel experimenten zijn die investeringen aantrekken. En in dit enorme plan is Tesla een gedreven speler. Ja, de aandacht wordt op het merk gevestigd door de beroemde CEO Ilon Musk. Dit is echter een autofabrikant die er 15 jaar over deed om 100.000 auto’s per jaar te produceren..
Bovendien is Tesla Motors een autofabrikant wiens fans het als baanbrekend en militant beschouwen, maar dit is ook niet het geval. Een bedrijf dat 100.000 auto’s per jaar verkoopt voor een gemiddelde prijs van $ 100.000, schudt de markt en de industrie niet..
Vergeet niet dat Tesla regelmatig onder druk staat van concurrenten. In feite is de rest van de auto-industrie – in tegenstelling tot wat Elon Musk zei over traditionele fabrikanten die hunkeren naar de dood van het project – blij te zien hoe Tesla moedig alle risico’s van de productie van elektrische voertuigen op zich neemt. En bewondert zelfs het uiterlijk van zo’n ijverig merk.
Fictie van een verhaal dat niet waar is.
Tesla-enthousiastelingen, zoals Munster, bevonden zich echter in een vreemde positie. Winstgevendheid is al lang een succesindicator in de auto-industrie, gekenmerkt door een goede kapitaalintensiteit. Maar Tesla Motors heeft nooit winst gemaakt. De groei in de automobielsector wordt gedreven door de verkoop, maar met uitzondering van China is de omzetgroei in de meeste markten beperkt. Münster is echter van mening dat Tesla alleen al in de Verenigde Staten 11 miljoen auto’s per jaar kan verkopen, goed voor 65% van de markt (waarvan 20% behoort tot de grootste speler, General Motors).
Degenen die Tesla steunen, hebben daarom een verhaal bedacht dat spreekt van een radicale verandering in onze houding ten aanzien van transport en auto’s. Dit strookt niet met pogingen om voortstuwingstechnologie te commercialiseren die al meer dan een eeuw bestaat. Ik zou zelfs zeggen dat dit geen verhaal is, maar een fantasie.
Maar de fantasie is winstgevend. Zelfs rekening houdend met de daling van het Tesla-aandeel met 30% in de afgelopen maand, verdienen IPO 2010-deelnemers die in Tesla hebben geïnvesteerd momenteel een winst van 900%. Acht jaar lang is Tesla Motors een uitstekende handelsoptie voor de toekomst gebleven..
De aandelenkoers wordt aangegeven op het moment van publicatie van het artikel. Bron: tradingview.com
Het is belangrijk om te begrijpen wanneer een fantasie of fictie de realiteit tegenkomt en iets anders wordt. Vanuit het oogpunt van Tesla zijn auto’s niet eens een doel. Sinds eind 2016, toen Tesla Solar City overnam, is het een houdstermaatschappij met een eigen kennis van hernieuwbare energie. Elektrische auto’s zijn slechts een onderdeel van deze strategie..
Maar op dit moment is Tesla nog steeds voornamelijk een autobedrijf, omdat het in deze richting is dat geld wordt ontvangen en uitgegeven. En het is dit aspect van activiteit dat onder enorme druk staat..
Informatievacuüm voor investeerders.
Waarvoor? Het is heel simpel: investeerders hebben geen andere reden om te blijven ondernemen. De successen van Toyota en GM zijn gemakkelijk te meten. Kijk maar eens hoeveel geld ze aan verkopen verdienen, hoeveel rendement op geïnvesteerd kapitaal, hoeveel activa ze hebben en hoeveel contant geld als de verkoop daalt.
Tesla vertelt investeerders niet eens over de maandelijkse verkoop van auto’s, je moet wachten tot het einde van het kwartaal om deze cijfers te achterhalen. Bovendien zijn kwartaalrapporten gewoon een kans om het verlies van geld te beoordelen en te leren over nieuwe ambitieuze productiedoelen die niet worden gehaald..
Auto’s zijn cool, Musk is een geweldig persoon en Tesla heeft ons zelf lange tijd een mooi verhaal verteld, vergelijkbaar met de legende van Silicon Valley en de winstgevendheid ervan, en geen moeilijk verhaal over hoe Detroit decennia lang uit een moeilijke situatie kwam. Maar uiteindelijk waren er veel gaten in de plot van Tesla. Daarom ervaren beleggers een vertrouwenscrisis als gevolg van triviale problemen met de stuurbekrachtiging. De problemen die een sterke autofabrikant in een maand oplost en verder gaat.
Onlangs is het enige waar de meerderheid over spreekt de financiële positie van het bedrijf. Technisch gezien is het niet ver van faillissement.
Ondertussen komen van de kant van Tesla veel aantrekkelijke verhalen over hoe geweldig het bedrijf is en dat het niets te maken heeft met “computers op wielen”. Tesla heeft naar verluidt geen contact met Waymo voor de ontwikkeling van onbemande voertuigen, maar het biedt Autopilot-technologie – dit is een Super Cruise-systeem van Cadillac, dat bovendien kan worden gekocht.
Het is pijnlijk om naar Tesla’s “mooie verhaal” te kijken, dat dit zinloze “moet doordrukken” en zogenaamd de hele wereld fantasie-investeerders zou veranderen. Ze worden sceptischer. Tesla Motors is de afgelopen 15 jaar een prachtig sprookje geweest. En ze kan blijven als ze de wereld niet wil overnemen.
Vergelijkbare artikelen
-
Hoe bitcoin werkt en waarom het vergelijkbaar is met conventionele valuta?
Je hebt misschien gehoord dat bitcoin een illusie en een enorme hallucinatie is. Gewoon cijfers in cyberspace, een luchtspiegeling, onzichtbaar, als een zeepbel. Bitcoin…
-
Waarom kunstmatige intelligentie ons bang maakt
Waarom maakt kunstmatige intelligentie ons bang als mensen technologie observeren die zich gedraagt als mensen en computers die verwerken…
-
Hoe regulering van cryptocurrencies in Zwitserland bij Rusland past
Blockchain-technologie veroorzaakt veel controverse. Sommige experts zijn van mening dat het overgewaardeerd is, terwijl anderen er zeker van zijn dat de toekomst van veel industrieën er precies achter zit.,…
Waarom is investeren in Tesla zo riskant? Er zijn verschillende redenen waarom investeren in Tesla risicovol kan zijn. Allereerst staan ze nog steeds voor enorme uitdagingen om winstgevend te worden en een stabiel bedrijf te worden. Daarnaast is de concurrentie in de auto-industrie hevig, met gevestigde merken die Tesla proberen bij te benen. Bovendien zijn aandelenkoersen van Tesla vaak volatiel, wat betekent dat ze snel kunnen fluctueren en het rendement onvoorspelbaar kan zijn. Het is essentieel om een grondige analyse te maken voordat je overweegt om in Tesla te investeren.