Vandaag zullen we opnieuw ingaan op het onderwerp van het kiezen van een methode om een huis te verwarmen. Gevallen waarin er geen andere warmtebronnen zijn dan dieselbrandstof zijn vrij zeldzaam, maar dergelijke verwarmingssystemen zullen niet alleen interessant zijn voor degenen die ze duidelijk nodig hebben, maar ook voor gewoon geïnteresseerde mensen. Laten we het hebben over dieselboilers voor het verwarmen van een privéwoning.
Vloeibare brandstoffen: waarom en waarom?
Men kan lang discussiëren over welk type energie rendabeler is voor verwarming, er zullen altijd aanhangers zijn van zowel de ideeën van geothermische verwarming als conventionele houtkachels. De waarheid is dat er geen unieke winnende optie is, het hangt allemaal af van de doelen en voorwaarden van het gebruik van een bepaald systeem. Zo is het ook met diesel: deze nogal archaïsche bron van thermische energie wordt nog steeds gebruikt waar geen elektriciteit of gas is, en het gebruik van een houtgestookte ketel wordt als nog archaïsme beschouwd..
Er kunnen verschillende voorwaarden zijn voor het uitrusten van een ketelhuis voor vloeibare brandstof. De belangrijkste daarvan zijn een beperkte keuze aan energiedragers, vrije toegang tot dieselbrandstof en een gunstige prijs, soms is de gemaksfactor de dominante factor in vergelijking met andere alternatieven. Het is geen goed idee om energiebronnen alleen te beoordelen op basis van hun kosten en verwarmingswaarde. De kosten voor aansluiting op het backbone-netwerk, de prijs van de keteleenheid zelf en andere componenten van het verwarmingssysteem zijn slechts enkele van de economische factoren..
Hoewel diesel in de meeste gevallen wat verspilling betreft de tweede plaats inneemt na elektriciteit, kan het prijsverschil worden gedekt door autonomie en gebruiksgemak. Voordat u uiteindelijk beslist over de keuze van een dieselboiler, moet u in elk geval begrijpen hoe dit verwarmingssysteem eruitziet, welke problemen zich kunnen voordoen tijdens installatie en bediening, en ook welke verborgen voordelen kunnen zijn. We zullen deze vragen beantwoorden.
Brandstofaankoop en opslag
Het eerste dat olieketels in een negatief daglicht stelt, zijn brandstofproblemen voor hen. Voor niet-ingewijde lezers lijkt het misschien dat er geen probleem is om meerdere vaten diesel op de boerderij op te slaan, maar de illusie van eenvoud smelt weg bij het bestuderen van het brandstofverbruik. Voor het verwarmen van een gemiddeld huis van 100 m2 met standaard thermische beveiliging is 15 liter diesel per dag nodig, dat wil zeggen 2,5-3 ton gedurende het hele stookseizoen. En dit is helemaal geen brutale uitgave: als de brander verkeerd is ingesteld, slechte isolatie of door installatiefouten, kan het verbruik 20-25% hoger zijn.
Als een dergelijk verbruik past bij de economische indicatoren, is het noodzakelijk om leveringsroutes en een plaats voor brandstofopslag te voorzien. De meest winstgevende en ook de moeilijkste optie is om een brandstoftankwagen te bestellen, dat wil zeggen om diesel tegen groothandelsprijzen te kopen. Met een dergelijk aankoopschema kunnen de besparingen 10-15% bedragen, maar er is een aanzienlijk nadeel: het onvermogen om het volledige volume van de tankwagen in zijn eigen opslag te passen. Vandaar de conclusie: het meest tastbare voordeel van een groothandelsaankoop is afhankelijk van een coöperatieve bestelling, dat wil zeggen, als er andere boerderijen in de buurt zijn, verwarmd door een dieselmotor.
Het wordt niet aanbevolen om brandstof “onderweg” aan te schaffen, dat wil zeggen, aangezien deze wordt verbruikt. Het idee om een paar vaten van 200 liter te kopen, ziet er natuurlijk aantrekkelijker uit dan het bouwen van een tank met een capaciteit van 3-4 m3, maar deze benadering is buitengewoon nadelig en onbetrouwbaar. Serieus, de optie om verbruikscontainers als de belangrijkste te gebruiken, moet alleen worden overwogen bij tijdelijke verblijfsfaciliteiten: datsja’s, werkplaatsen of huizen in de onmiddellijke nabijheid van een benzinestation. Trouwens, de beste tijd om diesel te kopen is het einde van het eerste oogsten en zaaien van wintergewassen in de landbouw, dat wil zeggen de late zomer – vroege herfst.
De bouw van een brandstofopslag is de moeilijkste fase bij het inrichten van een dieselverwarmingssysteem. Naast een voldoende hoge capaciteit worden er ook eisen gesteld aan dichtheid, chemische bestendigheid, reinheid en mechanische sterkte. Het weglekken van enkele tonnen dieselbrandstof in de bodem is een lokale ecologische ramp. Daarom kunt u voor de opslag van brandstof alleen in de fabriek gemaakte metalen en plastic containers gebruiken, gecertificeerd door de fabrikant en gecertificeerd voor chemische inertie, zuiverheid en dichtheid, evenals weerstand tegen verschillende soorten invloeden..
Er zijn twee soorten brandstofopslag: bovengronds en ondergronds. Omdat het voor een ketel niet rendabel is om vorstbestendige diesel te kopen, gaat de voorkeur bijna altijd uit naar de ondergrondse ligging van de tanks. De brandstof wordt dus betrouwbaar beschermd tegen oververhitting in de zomerse hitte en wordt tegelijkertijd op een positieve temperatuur gehouden gedurende de gehele verwarmingsperiode. Het voordeel van ondergrondse opslag is ook de hoge brandveiligheid..
Laten we kort ingaan op de kwestie van het regelen van een ondergrondse opslagfaciliteit voor dieselbrandstof, die wordt gereguleerd door GOST 1510–84 in termen van verpakking. Wat het bouwproces betreft, is alles dubbelzinnig: enerzijds is er SNiP 2.11.03-93, maar magazijnen met een totaal volume tot 700 m3 passen niet in een van de categorieën die in dit document worden beschreven. Zoals de praktijk leert, zelfs onzorgvuldig geïnstalleerde ondergrondse opslagplaatsen tot 100 m3 zonder problemen slagen voor het onderzoek en de acceptatie, maar het wordt aanbevolen om zich te houden aan de bovenstaande bouwnorm (behalve de waarden van de veiligheidszones), en ook rekening te houden met de bepalingen van SNiP 11-35-76.
Aangezien de houdbaarheid van dieselbrandstof 2 à 3 jaar is en tegelijkertijd de calorische waarde geleidelijk afneemt, wordt aanbevolen om de opslagruimte uit te rusten met twee containers. Een ervan moet een volume hebben dat gelijk is aan of groter is dan het volume van de jaarlijkse aankoop, de andere is bedoeld om het overschot aan het einde van elk stookseizoen af te voeren. Beide tanks moeten een gelijkwaardige leiding hebben en zijn uitgerust met een direct en omgekeerd pompsysteem.
De economische kant van het probleem
Het ontbreken van vergassing bij het pand is een heel los begrip, vaak is dit probleem nog op te lossen door een heel specifieke prijs te betalen. De formule voor het bepalen van de geschiktheid en voordelen van het installeren van een olieverwarmingssysteem is uiterst eenvoudig. Het is noodzakelijk om de kosten voor het uitrusten van de brandstofopslag en het ketelhuis te vergelijken met de totale vergassingskosten: het project, materialen en uitrusting, de keteleenheid zelf. Indien het “saldo” negatief is, wordt de installatie van een dieselbrandstofketel als onrendabel beschouwd. Als het resultaat positief is, moet u het voordeel delen door het verschil in de kosten van energiebronnen, rekening houdend met hun verbruik. Dat wil zeggen, in het geval dat de prijswinst na slechts 3-5 jaar aanschaffen van duurdere brandstof is geëgaliseerd, heeft gas meestal de voorkeur..
Waarom vergelijken we verwarmingssystemen op vloeibare brandstof met verwarmingssystemen op gas? Alleen om de reden dat aardgas en diesel qua gebruik erg op elkaar lijken, maar tegelijkertijd aanzienlijk in kosten verschillen. Dat wil zeggen, dieselboilers kunnen bijna altijd worden vervangen door exemplaren met vaste brandstof, zelfs met automatische pelletaanvoer en asverwijdering. Maar dergelijke installaties zijn niet zo handig en er zijn niet altijd mogelijkheden voor plaatsing in een privéwoning..
Dualfuelketel voor werking op vloeibare of gasvormige brandstoffen
Laten we verder gaan met specifieke voorbeelden. De kosten voor het leveren van gas aan een niet-vergaste nederzetting kunnen variëren van 500-700 duizend roebel wanneer ze privé zijn aangesloten en ongeveer 1,5-2 keer minder wanneer ze op een coöperatieve manier zijn aangesloten. De kosten van een tank voor het opslaan van dieselbrandstof met een inhoud van 5 m3, die met een marge voldoende is om een gebied van 100 m te verwarmen2, is 110 duizend roebel. De kosten van gas- en dieselketels zijn ongeveer vergelijkbaar, maar in het laatste geval is de installatie van een drukpomp en een ventilator nodig, evenals de installatie van een transportleiding. Alle extra uitrusting voor een dieselketelhuis van deze vermogensklasse kost ongeveer 35-50 duizend roebel.
Echte indicatoren van gasverbruik voor een huis met standaardisolatie – gemiddeld ongeveer 20 m3 per dag gedurende 180 dagen van het stookseizoen, dat wil zeggen 3600 m3 een jaar is bijna 20 duizend roebel. De verbranding van een kubieke meter gas is qua calorische waarde vergelijkbaar met de verbranding van 0,65 kg diesel. Zo wordt ongeveer 2,5 ton uitgegeven aan verwarming, wat iets meer dan 80 duizend roebel kost. Om nul te bereiken tegen de uiteindelijke kosten, niet eerder dan 10 jaar, moeten de kosten van gasaansluiting in totaal minimaal 600 duizend roebel bedragen. Bij een goede isolatie is het prijsverschil uiteraard kleiner. Merk op dat we de stijging van de energieprijzen verwaarlozen, aangezien zowel gas als diesel tegen ongeveer vergelijkbare tarieven duurder worden..
Het toverwoord “warmtekrachtkoppeling”
Mensen die diesel willen gebruiken, moeten weten dat een dergelijk initiatief aanzienlijke besparingen kan beloven. Onder de voorwaarde van warmtekrachtkoppeling van de verbrandingswarmte van dieselbrandstof, wordt het huishouden voorzien van praktisch gratis elektriciteit. In een aantal landen kan overtollige elektriciteit tegen een gemeenschappelijk tarief worden afgevoerd naar het stadsnet.
Hoe het werkt? Vanwege de hogere dichtheid van verbrandingsproducten en vanwege de imperfectie van oliebranders, is het rendement van dieselboilers zelden hoger dan 70-80%. Dat wil zeggen, een kwart tot een derde van de energie die in de ketel wordt opgewekt, gaat via de schoorsteen naar de omgeving. Dit probleem in kleine thermische centrales wordt op verschillende manieren opgelost:
- de aanwezigheid van een economizer die de restwarmte van de uitlaatgassen opvangt;
- installatie van Stirling-motoren in het verwarmingsblok;
- water uit het motorkoelcircuit in het verwarmingssysteem gebruiken.
Gasveerkrachtcentrale
Met een totaal thermisch vermogen van 20 kW heeft de installatie dus een totaal rendement tot 95% en wekt tot 7 kW elektriciteit per uur op, wat ruimschoots voldoet aan de behoeften van een gemiddeld woongebouw, of zelfs meerdere.
In nauwe kringen worden warmtekrachtcentrales van deze klasse micro-WKK genoemd. Ze zijn niet te vinden in online winkels terwijl er te weinig vraag naar is. De levering van dergelijke installaties aan Rusland en de GOS-landen is echter mogelijk; de bedrijven Senertec, Tessari en WhisperGen verkopen micro-WKK-centrales. In feite zijn dit gaszuigercentrales die afvalwarmte gebruiken om water te verwarmen en vloeistof aan het verwarmings- en warmwatersysteem te leveren. De berekening voor werking op aardgas is echter niet zo’n groot probleem, in de regel kan apparatuur worden geleverd in een dieselmotorconfiguratie. De gemiddelde kosten van een installatie met een elektrisch vermogen van 3,5-5 kW bedragen 250-300 duizend roebel.
Uitrusting gids
Eenvoudige dieselboilers verschillen niet veel van gasboilers: dezelfde watermantel, hetzelfde verwarmingsprincipe. Om deze reden is er geen belemmering om een conventionele rookgasketel uit te rusten met een dieselbrander. Maar zelfs als de keuze viel op een gespecialiseerde ketel voor gebruik op vloeibare brandstof, haasten we ons om u gerust te stellen: er zijn geen speciale trucs in het selectieproces voorzien.
Net als gaseenheden verschillen verwarmingsketels op vloeibare brandstof voornamelijk in het materiaal van de warmtewisselaar en in de aanwezigheid van een condensatiekamer. Verschillende modellen van ketels verschillen in individuele indicatoren van efficiëntie en productiviteit, in dit opzicht is het onmogelijk om te beslissen zonder een warmtetechniekproject. Onderhoud en werking van een dergelijke ketel is een aparte kwestie, de belangrijkste problemen liggen in de noodzaak om de brander en verbrandingskamer periodiek van roet te reinigen, en om de kwaliteit van de brandstof zorgvuldig te bewaken.
De situatie is iets gecompliceerder met extra apparatuur. Helaas zal het niet werken om meteen een dieselverwarmingssysteem te monteren: compatibiliteit van verschillende eenheden en hun naleving van de bedrijfsomstandigheden zijn te belangrijk. U moet echter niet opgeven: er zijn veel standaardprojecten van dergelijke ketelhuizen, bovendien zullen professionele ingenieurs graag ontwerpwerkzaamheden uitvoeren tegen een gemiddelde prijs van ongeveer 15-20 duizend roebel, plus 200-300 roebel voor elke kW thermisch vermogen. Ook voeren de meeste specialisten veldconsultaties uit tegen een prijs die een orde van grootte goedkoper is dan het voltooide project, wat voldoende is om apparatuur te selecteren en een klein verwarmingssysteem te regelen.
Wat zijn de mogelijke voor- en nadelen van het gebruik van dieselboilers voor het verwarmen van een privéwoning?
Wat zijn de belangrijkste voordelen en nadelen van het gebruik van dieselboilers voor het verwarmen van een privéwoning?
Wat zijn de belangrijkste voor- en nadelen van dieselboilers voor het verwarmen van een privéwoning? Zijn ze efficiënt en kosteneffectief in vergelijking met andere verwarmingssystemen? Zijn er milieukwesties waar rekening mee moet worden gehouden? Ik ben benieuwd naar uw mening en ervaringen.