Elke tuingereedschap met een benzinemotor vereist een zorgvuldige omgang en naleving van een aantal bedieningsregels. Vandaag zullen we het hebben over de soorten motoren, hun onderhoud, namelijk de juiste manier van tanken en de werking van het smeersysteem.
Verschillen tussen benzinemotoren
Benzinemotoren zijn tweetakt- en viertaktmotoren. Om het verschil te begrijpen, moet u twee nuances kennen: ten eerste dat er een aantal voorbijgaande processen optreden tijdens het draaien van de motor en ten tweede betekent die slag de beweging van de zuiger van de ene uiterste positie naar de andere, terwijl de bewegingsrichting er niet toe doet. De essentie van de classificatie van motoren is dat de hele cyclus van voorbijgaande processen in het ene geval in twee cycli wordt herhaald, in het andere – in vier.
De verschillen tussen 2T en 4T, die rechtstreeks verband houden met het tankproces, kunnen worden begrepen zonder zelfs maar in te gaan op de fijne kneepjes van het werk van de hoofdeenheden. Bij een tweetaktmotor wordt het lucht-brandstofmengsel in de cilinder gevoerd en worden de uitlaatgassen vrijwel gelijktijdig uitgestoten. In dit geval komt de brandstofnevel aanvankelijk in het carter, waar de krukas zich bevindt. Bij het naar beneden bewegen perst de zuiger een deel van het mengsel uit deze kamer naar het werkgebied door een raam in de cilinderwand.
Bij een viertaktmotor is de verbrandingskamer gescheiden van het carter. Het lucht-brandstofmengsel wordt aangevoerd via de inlaatklep, de uitlaatgassen komen vrij via de uitlaat. De kleppen worden bestuurd door een afzonderlijke eenheid die wordt aangedreven door de krukas, terwijl de volgorde van openen en sluiten gesynchroniseerd is met de slagen van de zuiger. Door de scheiding van het werkgebied van het carter en de viertaktwerking, volledige verbranding van brandstof en bijna volledige verwijdering van uitlaatgassen uit het werkgebied vóór de injectie van het volgende deel van het mengsel.
Hoe smeersystemen werken
Beide typen motoren bevatten behoorlijk wat bewegende delen. Om de middelen van hun werk te vergroten, is smering vereist. De levering ervan in tweetakt- en viertaktmotoren wordt op verschillende manieren uitgevoerd en dergelijke nuances houden rechtstreeks verband met de volgorde van tanken en onderhoud..
De smeermiddeltoevoer in een tweetaktmotor gebeurt samen met het lucht-brandstofmengsel. De in de brandstof opgeloste olie wordt samen met de benzine in de carburateur gesproeid, de resulterende mist komt de kamer van het krukmechanisme binnen. De configuratie van de kanalen is zo georganiseerd dat het pad van het gesproeide smeermiddel zo lang mogelijk is en door de belangrijkste bewegende delen gaat. Tegelijkertijd bezinkt het, vanwege de speciale eigenschappen van de olie, het meeste op de metalen onderdelen en wordt de geraffineerde brandstof overgebracht naar het werkgebied van de cilinder. Het is dankzij deze eigenschappen dat olie voor tweetaktmotoren radicaal verschilt van andere typen..
In een viertaktmotor wordt olie permanent opgeslagen in een geïsoleerd carter. Het niveau wordt zo geregeld dat de krukastap periodiek in een oliebad wordt gedompeld. In dit geval spuit de balanceerlip tijdens het draaien, als gevolg van de middelpuntvliedende kracht, olie langs het interne volume, zodat het smeermiddel in de zuigerholte en op de drijfstangpen terechtkomt, evenals op de wanden, waardoor het effectief wordt gekoeld. Om te voorkomen dat olie de verbrandingskamer binnendringt, is een extra gegolfde ring op de zuiger geïnstalleerd, die de resterende olie van de cilinderwanden verwijdert wanneer de drijfstang naar beneden beweegt.
Brandstofvoorbereiding voor tweetaktmotoren
Om brandstof voor een tweetaktmotor voor te bereiden, is het nodig om benzine en olie te mengen in de exacte verhouding die is ingesteld door de motorfabrikant, meestal een verhouding van 1:50 of 1:40. De olie moet worden gemarkeerd met 2T of TC-W3, in de regel is deze blauw gekleurd. Er mag alleen benzine worden gebruikt die door de fabrikant in de instructies is gespecificeerd, meestal is dit A-92.
Om te koken heeft u een plastic doorzichtige fles nodig, waarop van tevoren het vloeistofniveau dat overeenkomt met een volume van één liter is aangegeven. Vervolgens wordt met een injectiespuit een hoeveelheid benzine uit de fles gehaald, gelijk aan een deel van de olie die wordt verdund. Voor een mengsel met een verhouding van 1:50 is dit 20 ml, voor een mengsel van 1:40 – 25 ml. Voeg daarna de juiste hoeveelheid olie toe aan de mengbeker en schud het mengsel goed..
Het is het beste om de brandstof in kleine porties te bereiden en direct te gebruiken. Experts zeggen dat olie door langdurig contact met benzine zijn eigenschappen kan verliezen. U moet ook onthouden dat sommige tweetaktmotoren een afzonderlijke olie-injectie hebben, voor hen hoeft het mengsel niet te worden voorbereid, maar zorg ervoor dat u het smeermiddelniveau in de extra tank controleert.
Hoe u viertaktmotoren bijtankt en onderhoudt
Bij 4T-motoren hoeft benzine niet met olie te worden gemengd. Het type benzine mag echter alleen worden gebruikt zoals gespecificeerd door de fabrikant. Dit komt door het feit dat bij een verschillend octaangetal de verbrandingssnelheid van de brandstof aanzienlijk verschilt, terwijl het ontstekingssysteem is ingesteld op een bepaalde tijdswaarde. Ook de verbrandingstemperatuur verschilt: de materialen van de zuiger en cilinder mogen er simpelweg niet voor ontworpen zijn..
Wat echt belangrijk is bij het gebruik van viertaktmotoren, is om het oliepeil in het carter te controleren en dit periodiek bij te werken. De meeste motoren hebben een peilstok in de vulplug, die het minimum en maximum toelaatbare oliepeil aangeeft. Olie uit het carter komt in microscopisch kleine stukjes de cilinder binnen en verbrandt daar, respectievelijk wordt het niveau in de motor geleidelijk lager. Dit fenomeen is absoluut normaal, maar het verbruik mag de norm van de fabrikant niet overschrijden..
Na een bepaalde levensduur moet de olie volledig worden ververst. Als de instructies deze indicator niet regelen, kunt u de kwaliteit van de olie visueel beoordelen. Verduistering van het smeermiddel is geen reden voor vervanging; een bepaalde hoeveelheid roet hoopt zich onvermijdelijk op in het carter van een viertaktmotor, waardoor de olie zelfs na meerdere bedrijfsuren zwart wordt. Het is noodzakelijk om de transparantie te bewaken: troebelheid of het verschijnen van glanzende insluitsels van metaalkrullen zijn de belangrijkste vereisten voor wassen en volledige vervanging.
Hoe zit het precies met het bijvullen van benzine en trimmerolie voor mijn grasmaaier? Moet ik twee aparte tankstations gebruiken of kan ik ze in één tankstation doen? En hoe weet ik hoeveel ik moet bijvullen? Alvast bedankt voor de hulp!