Doe-het-zelf golfpoorten: ontwerp, schema’s, tekeningen

Deze keer zullen we ons concentreren op de eenvoudigste manier om de site te betreden. Golfpoorten kunnen zowel tijdelijke als permanente oplossingen zijn. In ieder geval moet u het frame goed kunnen bouwen, om de trim en het scharnier van de poort uit te voeren. En we zullen je vertellen hoe je het moet doen.

Installatie van pilaren onder de poort

Stel je een poortblad voor dat aan een paal hangt als een vlag met een stevig canvas. De gebruikelijke regel voor een hefboom is hier van toepassing, waarvan het draaipunt zich dicht bij de grond bevindt. In dit geval neemt de belasting op de “vlaggenmast” evenredig toe met de afstand tot de as, dat wil zeggen, hoe langer de vleugel, hoe meer de paal zal uitslaan. Daarom zullen we als regel aannemen dat het ondergrondse deel van de kolom niet kleiner mag zijn dan het bovengrondse, en als de lengte van de vleugel meer dan anderhalf keer de hoogte is, wordt het verschil in deze afstand toegevoegd aan de diepte.

Ondersteuning van betonneringsmethode. 1. Ondersteuning – stalen buis. 2. Bovenste funderingsblok met bovengronds deel. 3. Versterkingskooi. 4. Opvullen. 5. Onderste funderingsblok. 6. Versterkingskooi. 7. Zandkussen

Ronde stalen buizen worden meestal als pilaren gebruikt. Dit wil niet zeggen dat dit de meest betrouwbare optie is, maar voor lichtgewicht constructies, die golfpoorten zijn, is het redelijk geschikt. Als de poort wordt verzwaard, bijvoorbeeld door te smeden, moet ervoor worden gezorgd dat de kolom wordt versterkt met een versteviger door een stuk hoek van buitenaf te lassen, waar het hekframe begint.

De eenvoudigste manier is om kant-en-klare stalen afrasteringspalen te gebruiken. Als ondersteuning voor de poort is het voldoende om een ​​paal te nemen die een of twee maten groter is

Meer dan 99% van zijn levensduur wordt de poort gesloten gehouden. Dit betekent dat het niet nodig is om bij het openen rekening te houden met de verplaatsing van de krachtvector, maar in het vlak van de poort moeten de palen voor het scharnier maximale stijfheid hebben.

De gaten voor de pilaren zijn geboord met 5-7 diameters van de gebruikte buis. Aan de onderkant van de buizen en in een gebied van 20–25 cm direct onder het maaiveld moet u eerst 10 mm profielwapening opwikkelen voor een betere hechting op beton. Daarna, op de bodem van de gaten, moet je fijn grind op een emmer gieten en de pijpen installeren, ze uitlijnen in het gemeenschappelijke vlak van het hek, met behulp van veter.

In eerste instantie wordt alleen de voet van de zuil van ongeveer 40 cm hoog met beton gestort, de buizen worden zorgvuldig in het algemene vlak en in de hoogte uitgelijnd, in het bovengrondse deel zijn ze tijdelijk verstevigd met houten steunen. Het is nodig om drie dagen te nemen om het beton te laten stollen en de volledige immobiliteit van de pilaren voor deze periode te garanderen. Daarna wordt het gat bedekt met steenslag tot een niveau van 35-40 cm vanaf het oppervlak, de vulling wordt zorgvuldig verdicht.

Het bovenste deel van de pilaren moet worden gestort na voorlopige uitbreiding van de put tot een vierkant met afmetingen van 40×40 cm en de constructie van bekisting voor het bovengrondse deel met een hoogte van ongeveer 5 cm. Houd er rekening mee dat de poorten pas kunnen worden opgehangen nadat het beton de maximale sterkte heeft bereikt, dat wil zeggen na 3-4 weken.

Frame voor poorten en poorten

Het poortframe moet aan twee hoofdvereisten voldoen:

1. Het frame moet voldoende stijfheid hebben zodat de omhullende platen niet in de tijd leiden.
2. Het frame mag niet onnodig zwaar zijn, om geen extra spanning op de scharnieren en palen te veroorzaken en om materiaal te besparen.
3. De totale lengte van de vleugels dient 100 mm minder te zijn dan de afstand tussen de palen: 40 mm per luifel en 20 mm tussen de vleugels, zodat de poort niet vastloopt door verhitting in de zon.

Om stevigheid te geven, kan het frame natuurlijk schuin staan ​​en daarom raden we u aan een rationele aanpak te volgen. Het is belangrijk dat het extra gewicht van de beugels zo dicht mogelijk bij de scharnierzijde van de vleugels wordt geconcentreerd..

Algemeen schema van draaipoorten. 1. De basis van de ondersteuning. 2. Opvullen van de ondersteuning. 3. Steunstandaard. 4. Luifels. 5. Bretels. 6. Raamkozijn. 7. Knoopplaat om de hoeken van het frame te versterken

Laten we beginnen met het frame: we snijden vier segmenten uit de profielpijp (twee precies over de lengte van de vleugel en twee in de hoogte). We schuren de werkstukken direct van roest en verwijderen het resterende rolvet met een converter. We trimmen de randen op 45 ° en voeren afschuiningen naar elkaar uit.

Leg het frame neer op een plat oppervlak. Het teken van de juistheid van de rechthoek is de gelijkheid van de diagonalen, dus pas ze aan met een tolerantie van 2-3 mm, en slijp de randen indien nodig. Wanneer de diagonalen zijn uitgelijnd, maakt u puntjes aan de binnenhoeken van het frame en controleert u opnieuw. Pak een punt bij de buitenste hoeken en controleer nogmaals de diagonalen: de metalen draden zijn voelbaar van laswerk, soms kan de diagonaal tot 10 mm trekken. Als aan de gelijkheid wordt voldaan, las dan eerst doorlopende naden aan de buitenste hoeken, dan de binnenste en pas daarna vlak aan beide zijden..

Nu moet het frame correct worden geheld. Voeg eerst een horizontale balk precies in het midden van de hoogte toe – deze is nodig om de vellen vast te zetten. Verbind vervolgens de bovenhoek vanaf de zijkant van de luifels met deze dwarsbalk en trek erop 2/3 van de vleugellengte terug.

Gooi vanuit de onderste buitenhoek de tweede afschuining naar de eerste, zodat het bevestigingspunt aan de dwarsbalk 1/3 van de vleugellengte vanaf de scharnierzijde is. Maak tenslotte twee gussets van plaatstaal met een zijde van 12-15 cm en verstevig daarmee de resterende vrije hoeken.

Als er een poort is gepland in de vleugel, voeg dan een verticale paal toe op één meter van de zijkant van de scharnieren. Het vullen van het resterende deel met beugels volgt hetzelfde principe. Het loopvlak wordt gelast uit een buis met dezelfde dikte als de rest van het frame en vervolgens binnen de contour op conventionele deurscharnieren bevestigd. Het is niet nodig om er beugels in te plaatsen, slechts één horizontale dwarsbalk.

Vergeet niet om een ​​gat aan de onderkant van de vleugel en in de dwarsbalk aan elk uiteinde te boren om het water af te voeren. Vertrouw niet op de dichtheid van de naden: water zal zich tijdens regen onvermijdelijk in het frame ophopen, totdat de leidingen op een gegeven moment opblazen.

Scharnier, montage, montage

U kunt de vleugels ook alleen ophangen. Om dit te doen, moet u een paar T-vormige steunen van de bar omverwerpen, waaraan de poort stevig is vastgemaakt met staaldraad. Het is vrij eenvoudig om ze in hoogte aan te passen, je hoeft alleen maar de standaard met een hamer hoger of lager te slaan en dan iets strakker te draaien.

Installeer de poort zo dat het frame een opening heeft van het niveau van de afgewerkte tuinbedekking van 10 tot 15 cm. Het is niet nodig om de vleugels strikt horizontaal uit te lijnen, het is handiger om een ​​compromis te bereiken zodat de openingen aan alle kanten gelijkmatig worden verdeeld.

De manier waarop het scharnier wordt bevestigd, is afhankelijk van de openingsrichting. Als de poort naar binnen opengaat, wordt aanbevolen om luifels aan het uiteinde van het frame te lassen voor meer stabiliteit. Tegelijkertijd is de poort met de paal verbonden door korte inzetstukken van plaatstaal en worden de ophangpunten correct gesloten door het loslaten van de omhulling aan de randen.

Bij het naar buiten openen van de poort zal deze opstelling ertoe leiden dat het buitenste omhullingsvel vastloopt. In dit geval wordt het aanbevolen om de luifels aan de palen te lassen, nadat u de stukken van de stalen hoek erop hebt bevestigd om het ophangpunt van het midden naar buiten te verschuiven en het is handig om de cilinders van de luifel te lassen. In dit geval is het frame met de scharnieren verbonden door middel van korte inzetstukken uit een dikke strip.

Hoe de poort te omhullen met golfkarton

Voordat u doorgaat met de omhulling, moet u de verticale vergrendeling bevestigen om de stationaire vleugel te bevestigen, sloten en andere accessoires te installeren. Vervolgens moeten de kozijnen van de vleugel van de scharnieren worden verwijderd, moeten de kalk- en roestresten worden verwijderd, geprimed en tweemaal met verf, bij voorkeur in donkere kleuren, geopend..

Het wordt aanbevolen om op de lakens te naaien met de vleugels gesloten en de veter langs de bovenrand te trekken. Eerst wordt de lambrisering van de stationaire vleugel uitgevoerd, beginnend vanuit het midden van de poort. De positie van de platen is verticaal, de eerste wordt gelijk met het frame geschroefd. Vanaf de zijkant van de scharnieren moet het buitenblad worden afgesneden door het los te laten tot de vereiste afstand om de scharnieren te maskeren. Houd er rekening mee dat wanneer de deuren naar buiten worden geopend, de scharnieren zichtbaar zijn; er moeten rechthoekige uitsparingen onder worden gemaakt. Het wordt aanbevolen om de snijranden naar binnen te wikkelen, ook bij de uitsparingen, en vervolgens te behandelen met anticorrosief middel.

Het naaien van de beweegbare vleugel wordt zo uitgevoerd dat het blad met de vorming van een vestibule op de stationaire vleugel wordt geschoven en tegelijkertijd langs de golf ligt. Als er een opening in de vleugel is voor het looppad, moeten de platen vlak worden gesneden zodat de speling schoon is. In dit geval wordt de bekleding van het loopvlak van boven, onder en aan de zijkant van het slot tot de vleugel toegelaten, en vanaf de zijkant van de scharnieren op het uiteinde van het kozijn gestoken en met kleine zelftappende schroeven langs de voorgeboorde gaten vastgemaakt.

Onder de poort dient dezelfde ventilatiespleet te worden gehandhaafd als voor het gehele hekwerk was voorzien. Bij het naaien worden de vellen onder het frame neergelaten en met de snijrand naar boven gericht. Na plaatsing wordt de bovenrand van de deur bekleed met een beschermend hoekprofiel in de kleur van de rest van de coating en wordt een licht gegalvaniseerd gaas onzichtbaar vanaf de onderzijde bevestigd..

Vergelijkbare inzendingen:

1. Doe-het-zelf schilddak: tekeningen, berekening van het spantensysteem Een schilddak kan één en twee niveaus hebben, vier of meer hellingen hebben. Voor de juiste selectie van de secties van de elementen, is het noodzakelijk om een ​​schets en een...
2. Doe-het-zelf metalen vuurpot: tekeningen, afmetingen, foto’s Vandaag zullen we het hebben over het onveranderlijke kenmerk van de meeste landhuizen. Er zijn veel variaties op metalen barbecues die verschillen in ergonomie en decoratief design. Laten we van eenvoudig...
3. Doe-het-zelf hoogslaper: tekeningen, schema’s, foto’s Vandaag zullen we het hebben over een van de beste manieren om de ruimte van een kinderkamer te organiseren en meer ruimte vrij te maken voor spelletjes en lichaamsbeweging. We zullen...
4. Doe-het-zelf profielpijpenbuiger: tekeningen en fabricagetips In dit artikel leert u hoe u zelf een pijpbuigmachine in elkaar zet. Ook in het artikel vindt u informatie over het maken van een pijpenbuiger met uw eigen handen, video’s...

Meer lezen  Het hoogtepunt van landschapsontwerp zijn kleine architectonische vormen