Kunststof ramen zijn een nogal complex en grillig element van de woningbouw, men kan hun defect of defect nooit uitsluiten. Gewapend betekent gewapend, dus we raden u aan vertrouwd te raken met de interne structuur van kunststof PVC-ramen, de belangrijkste problemen en de methode van preventief onderhoud.
Wat kan breken
Het hoofdelement van een kunststof raam – een frame gemaakt van een kunststof profiel – kan om verschillende redenen onbruikbaar worden: van een naad die is gebarsten door slechte laskwaliteit en eindigend met contact met sterk kleurende vloeistoffen en oplosmiddelen. Hier kan niets worden gedaan – het frame moet worden gewijzigd. Aangezien dit het goedkoopste deel van het raam is, kunt u op basis daarvan een nieuwe monteren door andere onderdelen uit de kapotte.
Een gebroken glaseenheid is een veel minder prettig geval. Het moet onmiddellijk worden vervangen: aangezien gebarsten glas de energie-efficiëntie en geluidsisolatie tot 0% vermindert. We hebben de techniek van het vervangen van een dubbele beglazing al met onze eigen handen beschreven: we scheuren de glaslat af en plaatsen een eenvoudige glasplaat met afstandslatten totdat er een nieuwe dubbele beglazing is gemaakt.
Het openen van hardware is het moeilijkste en meest delicate probleem van alle vensters. Storingen treden op als gevolg van een schending van het raaminstallatiesysteem, “kinderziekten” van nieuwe modellen, “ouderdom” en onjuist gebruik. Het zijn deze knooppunten die we vandaag zullen bekijken..
Maar laten we u eerst een belangrijke waarschuwing geven. Zweten en overhevelen van ramen zijn niet noodzakelijk het gevolg van interne storingen. De eerste treedt op als de vensterbank de stroom hete lucht uit de radiator blokkeert, de tweede – door het uitdrogen van de schuimnaad en het gebrek aan bescherming. Dynamische trillingen van het raam onder windbelasting kunnen ook de afdichting van de opening vernielen. De reden hiervoor is het ontbreken van directe bevestigingsmiddelen door het frame, dat volledig verwijderbaar is.
Vleugelverstelling
Dit onderwerp is erg afgezaagd, maar het is net zo uitgebreid. Het is noodzakelijk om ramen natuurlijk onmiddellijk na installatie en periodiek tijdens hun werking te regelen, omdat de diepgang van het gebouw voortdurend zijn eigen aanpassingen maakt. Er zit echter niets ingewikkelds in de aanpassing, het komt allemaal neer op het werken met meerdere knooppunten.
Allereerst balanceren we het raam in de open positie zodat het stationair blijft in elke positie van de vleugel. Hoe zorgvuldig de installateurs het raam ook uitlijnen, er kan nog steeds een verstopping van het vlak van 1–1,5 mm optreden, wat zal leiden tot spontaan slingeren, vooral als het raam zwaar is. De bovenste luifel is aan het frame bevestigd met een lange plaat aan het boveneinde. Waar het scharnier draait, bevindt zich een stelschroef voor een platte schroevendraaier of zeskant. Door het te draaien, kunt u de bovenrand van de vleugel naar het kozijn trekken of omgekeerd – binnen 3-4 mm loslaten. Daarom plaatsen we een rek waterpas op het frame en verwijderen we de kanteling.
Een soortgelijk mechanisme is voorzien in het onderste scharnier. De zeskantschroef bevindt zich aan de zijkant, de rotatie drukt de vleugel tegen het kozijn of verplaatst deze binnen een bereik van 5 mm ervan weg. Idealiter wordt de vleugel als geheel zoveel mogelijk tegen de scharnieren gedrukt, anders schuren de sluitstrippen van het sluitmechanisme tegen het kozijn.
Op de onderste luifel, maar vanaf het bovenste uiteinde, is er nog een schroef die is ontworpen om de totale hoogte van de vleugel aan te passen. Zonder onnodige noodzaak is het niet nodig om het raam te verhogen of te verlagen, tenzij er geen slijtage is aan de onderkant van de kozijnopening, of iets de vrije beweging belemmert.
En tot slot moet de vleugelsponning worden aangepast. In moderne ramen hebben borgpennen en paddenstoelen een excentrisch rotatiemechanisme van ± 90 °. Vanwege thermische uitzetting van de vleugel en het kozijn, moet de positie van de tappen tijdens de zomer- en winterperiode verschillend zijn. Het is noodzakelijk om de pinnen aan alle drie de zijden van de vleugel aan te passen, en niet te vergeten de onderste sloten van de shtulp-deuren. Een kleine schroef onder de lange plaat van de bovenste kap (schaar) is verantwoordelijk voor de dichtheid van de vestibule aan de scharnierzijde, die zorgt voor opening in de ventilatiemodus.
De drukdichtheid wordt experimenteel gecontroleerd – als u een rekening op een plaats van het frame plaatst die vrij is van de mechanismen, mag deze niet gemakkelijk worden uitgetrokken wanneer de vleugel is gesloten. Vergeet niet dat bij elke dergelijke controle de hendel naar beneden moet worden gedrukt totdat deze stopt..
Haalbare reparatie van kunststof ramen
Het komt vaak voor dat de storing niet in de hardware zelf zit, maar in de bevestiging van frame-elementen aan het kunststof profiel en zijn ingebedde verstevigingselementen. Hierdoor krijgt de vleugel in geopende toestand een merkbare verticale speling. U kunt een dergelijk defect elimineren:
- volledige vervanging van het frame;
- gaten in plastic afdichten met sterke epoxylijm;
- met grotere bevestigingsmiddelen.
Het falen van rubberen afdichtingen rond de omtrek van de vestibule is ook gebruikelijk. Het is heel goed mogelijk om ze te vervangen zonder het raam te verwijderen: de oude worden uit de installatiegroef getrokken en vervolgens worden er nieuwe geplaatst. Vervanging mag alleen bij kamertemperatuur worden uitgevoerd, in bochten wordt alleen de binnenrand van de afdichtstrip bijgesneden zodat de zijkant doorlopend is.
Als de fittingen bij de vleugel vastzitten, moet de locatie van de breuk worden bepaald. Het werkingsprincipe van het mechanisme wordt volledig duidelijk na het verwijderen van de bovenliggende strips rond de omtrek van het raam. Alle fittingen zijn niets meer dan een systeem van lengtekorrels, die van het slot naar de hoeken van de vleugel volgen en met zelftappende schroeven aan het plastic worden bevestigd. Als u het mechanisme van het slot niet goed begrijpt, kunt u met een zware tang precies controleren welk deel van het beslag vastzit.
De meest kwetsbare onderdelen van het beslag zijn de hoekmechanismen en het bevestigingssysteem van het kozijn. Het is vrij gemakkelijk voor defecte onderdelen om een vervanging te vinden, hoewel het beter is om alle fittingen volledig te vervangen nadat de luifels zijn verdraaid en de vleugel is verwijderd.
Geheimen van een lange en probleemloze werking
De belangrijkste reden voor de populariteit van kunststof PVC-ramen is hun probleemloze werking gedurende de gehele levensduur: u hoeft de kozijnen niet te schilderen of extra af te dichten. Het plastic blijft zelfs na tien jaar vrijwel ongewijzigd. Verschillende soorten glaseenheden spelen een belangrijke rol bij de warmte- en energiebesparing van een gebouw. Er zijn echter een aantal serviceregels waar niet van afgeweken kan worden..
Allereerst reinigen: composities die aceton, petroleumoplosmiddelen, zuren en logen bevatten, zijn niet geschikt voor het wassen van frames en uiteinden. Zelfs een eenmalig gebruik van dergelijke chemicaliën zal in ieder geval leiden tot het uitdrogen van de afdichtingen, en het verschijnen van onuitwisbare vlekken en strepen op het plastic is ook mogelijk. Overigens absorbeert PVC goed en onherroepelijk alle soorten kleurstoffen zoals bessensap – dergelijke verontreinigingen moeten onmiddellijk worden verwijderd.
Wat betreft de fittingen, moet u bij elke seizoensafhankelijke winter- / zomerafstelling de bewegende mechanismen smeren, periodiek de beschermende voeringen verwijderen en vet aanbrengen op de scharnierverbindingen. Het is niet overbodig om af en toe de hendel te verwijderen en een paar druppels machineolie toe te voegen aan de opening tussen de asbus en de slotkast.
Ten slotte dient het raam periodiek te worden onderworpen aan een volledige periodieke inspectie, waarbij de kwaliteit van de inbedding van het buitentalud en de toestand van het schuim in de afdichting van de opening worden beoordeeld. Als het bij het drukken op het frame meer dan 1 mm achterblijft op de helling, betekent dit dat het installatiesysteem kapot is, en het raam dreigt los te raken of te pletten. Na verloop van tijd zal de hardware falen en zal de vleugel vastlopen – dergelijke overtredingen moeten onmiddellijk worden geëlimineerd..
Kun je me alsjeblieft vertellen of het mogelijk is om zelf kunststof PVC ramen te repareren, af te stellen en te onderhouden? Ik ben geïnteresseerd om deze taken zelf uit te voeren, maar ik ben niet zeker of het mogelijk is zonder professionele hulp. Alvast bedankt voor je hulp!
Hoi, ik zou graag willen weten of het mogelijk is om zelf PVC ramen te repareren, af te stellen en te onderhouden. Ik heb een paar kleine probleempjes met mijn ramen en ik ben benieuwd of ik dit zelf kan oplossen. Zijn er specifieke gereedschappen of technieken die ik nodig zou hebben? Ik zou het op prijs stellen als iemand me hier wat meer informatie over zou kunnen geven. Alvast bedankt!
Beste lezer, ik ben benieuwd of iemand ervaring heeft met het zelf repareren, afstellen en onderhouden van kunststof PVC ramen. Is het een ingewikkelde taak of kan het gemakkelijk zelf worden gedaan? Welke materialen en technieken worden aanbevolen? Ik waardeer jullie input en advies. Alvast bedankt!